Užitné vlastnosti, styl, spotřeba
Ložná plocha nelze do roviny
Klasičtější specifikaci asi nelze testovat - manuál, dvoulitrové "tédéíčko," v hranaté krabici. Nicméně ta "krabice" už dávno není tím skutečně kubickým a nevzhledným, ryze užitkovým dopravním prostředkem. Caddy uměl nabídnout své služby i rodinám a "civilním" osobám (chápejte ne-živnostníkům), a tato generace dokázala obrousit hrany a zpříjemnit vzhled tak, že Caddy sice stále vypadá jako dodávka, ale tak nějak za jeho vzhledem cítíte a tušíte civilizovanost Golfu.
Naftový čtyřválec s výkonem 150 koní a točivým momentem 340 Nm je zřejmě tím nejoptimálnějším, co si o auta můžete koupit, Má dost síly a nízkou spotřebu. Tečka. Tedy samozřejmě pokud potřebujete dodávku na kratičké pojezdy po městě, diesel se vám zřejmě nevyplatí, ale uvažujeme-i o dodávce jako o autě, se kterým se "jezdí dálky," tak za nás je 2,0 TDI jasnou volbou. Auto s ním je dostatečně živé a to i při plném zatížení a spotřeba...
... je nízká, my jsme jezdili za nějakých šest litrů, ale šlo by to i za méně, jak jinak. Nic víc asi dodávat netřeba.
Volkswagen Caddy Alltrack (2015): Bude takhle vypadat i Škoda Roomster Scout?
Caddy dozrál, mluvit o revoluci v jeho vývoji by bylo nadnesené a troufalé, tohle je k co největší dokonalosti dotažená evoluce. Je tady široká paleta motorů, převodovek a výbav a nám se ta, se kterou jsme přišli do kontaktu, líbila. Nicméně je tady cena, pro kterou mohou zájemci o vůz této koncepce zamířit raději ke konkurenci, začíná-li Caddy v ceníku na částce 462.722 Kč, tak Renault Kangoo vám může říkat pane za 412.900 Kč, Opel Combo za 419.265 a Citroen Berlingo můžete mít v nejlevnější verzi za 314.900 kč. Kvalitou a vůbec stylem, kterým se opravdu blíží k "minidodávkové" dokonalosti a v mnoha ohledech sedí na samotném vrcholu třídy, Caddy méně prémiovou konkurenci překonává. Jediné dilema, které bude zákazník při zájmu o dodávku tohoto typu řešit, je tedy zřejmé.
