Subaru BRZ jistě není potřeba nijak dlouze představovat. Určitě nejsme jediní, kdo tohle auto bedlivě sledují po celou dobu jeho života, a tak jistě víte, kde se skrývá jeho hlavní kouzlo. V atmosférickém boxeru o výkonu 200 koní a 205 Nm a samosvorném diferenciálu mezi poháněnými zadními koly.
Tohle auto je zkrátka radost řídit, a nejen kvůli hravě vyváženém podvozku, ale také skvělému posezu za volantem, komunikatvnímu řízení a mechanicky hutnému řazení. Ale co když se jedna z jeho nejdůležitějších součásti vytrhne a řadicí páku se spojkovým pedálem nahradí automat s pádly pod volantem?
Subaru BRZ: První jízda na Nordschleife
U auta tohoto ražení, které bylo navrženo proto, aby přinášlo maximum řidičké radosti, to může znamenat smrtící ránu. Naštěstí je tu ale také spousta vylepšení oproti sériovému autu, vedle podvozku třeba decentní bodykit nebo koncový díl výfuku, který se postará o výraznější podkreslení tónů.
Jak to všechno dohromady funguje? Sledujte v nejnovějším videotestu, tentokrát z běžných silnic i závodního okruhu, na suchu i v dešti.
