Nová Škoda Octavia je auto, na které jako na smilování čeká obrovská spousta potenciálních zákazníků, kterým už předchozí generace dosluhují. Velká část z nich ani nepotřebuje číst recenze, protože co jiného by si koupili, než "novou oktávku". Kupovali si jí vždycky, tak proč vymýšlet nějaké novoty.

Část zájemců ale zbystřila po tom, co automobilka odhalila, že kromě větších rozměrů, delšího rozvoru, většího kufru a modernější výbavy opatřila většinu nových Octavií také prostorově úspornější, levnější, ale také primitivnější zadní nápravou. My jsme byli mezi nimi a proto jsme se nemohli dočkat, až novou Octavii podrobíme pořádnému testování na českých silničkách, okreskách i dálnicích.

DOPORUČUJEME: Speciál o ojetině - Škoda Octavia II (2004 - 2012)

Ačkoliv je to zřejmě zcela zbytečné, předešlu, že nejsem žádný zavilý odpůrce škodovek, ale ani jejich nekritický milovník. Tyhle dva tábory jsou ovšem v Česku natolik silné, že se recenzent téměř vždy dostane mezi jejich mlýnská kola - jedni ho obviňují, že škodovkám nadržuje, druzí, že je nesnáší. Osobně nejsem perspektivní zákazník, protože jsem individualista a mám rád auta, kterých nestojí v každém bloku patnáct. Na druhou stranu ale můj táta sedlal dvě Octavie kombi za sebou a když se před rokem rozhodoval pro nové auto, srdečně jsem mu schválil výběr modelu Yeti.

Čtěte také: 7 jednoduchých rad, jak zásadně snížit spotřebu paliva

Škodovky jsou sympatické tím, že vždycky nabízely bytelnost a nadprůměrnou hodnotu za poměrně zajímavé ceny. A samozřejmě také ten všemi opěvovaný nadměrný prostor, který pak ve většině případů vozí spoustu vzduchu, případně nepotřebné harampádí, které mělo zůstat v garáži a jen zbytečně zvyšuje spotřebu. Ale chápu, že vědomí "uvezu, co bude potřeba" je příjemné.

Jak je to ale s tou bytelností a poctivostí u auta, které nabralo na rozměrech, ubralo na váze a stojí na podobné nápravě, jakou měl vzadu už první Favorit?

Honza Koubek