Nejnovější Mazda MX-5 řady ND je stejně jako všechny předchozí verze ideální platformou pro všemožné ladění. Delikátně nastavený podvozek, nízká hmotnost, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to vše má i v sériové podobě a jejích 160 koní bohatě stačí k pořádné zábavě. Ale právě nad výkonem ohrnují někteří jedinci nos. Britští BBR proto představují svůj turbokit pro verzi s dvoulitrovým čtyřválcem, který zvyšuje výkon na 248 koní a točivý moment na 320 Nm. Nemusíte se bát nárazového skoku v zátahu, kvůli kterému skončíte ve škarpě, dávkování točivého momentu je velmi přívětivé a zároveň použitelné, přes 270 Nm je k dispozici v širokém písmu od 2750 do 6500 ot./min. Zrychlení na stovku takto vylepšené MX-5 trvá jen lehce přes pět sekund, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Mazda MX-5 (2015): První jízdní dojmy
Možná se ptáte, proč BBR nezvolili tradičnější metodu, tolik populární u MX-5 předchozích generací, tedy kompresor. Turbo nabízí kvůli menším parazitickým ztrátám na efektním motoru Skyactiv, použili dvoukomorové turbodmychadlo, které skvěle spolupracuje s jejich svody 4-2-1 a metodami, které Mazda použila proti klepání. Součástí kitu jsou kromě dmychadla TSX30-71R také kompletní výfuk, sportovní filtr a plnící potrubí K&N, mezichladič, řídící jednotka EcuTek RaceRom a všechny podstatné drobnosti, aby vše fungovalo. BBR vám vše postaví a odladí na motorové brzdě za zhruba 160 tisíc korun.
