Posledních pár dnů jsme se téměř bez výjimek věnovali frankfurtskému autosalonu a převážně sériovým automobilům, takže je možná právě nyní ten správný čas přehodit alespoň na chvíli výhybku - seznamte se s třídveřovou jedničkou od německého úpravce jménem Tuningwerk.
Nejnápadnější na tomto voze je asi to, že vlastně ani není nápadný. Při zběžném pohledu jde zkrátka o M135i s černými koly, červenými brzdovými třmeny a navíc zde opticky přebývá akorát decentní spoiler vztyčený nad původní odtrhovou hranou víka zavazadlového prostoru. Detailnější pohled pod skoro sériovou „sukni“ však odhalí spoustu věcí postavených jinak.
Za humny Mnichova sídlící tuningová společnost použila na viditelně sníženém podvozku třístupňově stavitelný podvozek KW, k tomu na osmnáctipalcová kola nazula pneumatiky Dunlop Direzza o rozměru 265/35 R18 a u brzdového systému použila větší kotouče, pancéřované hadice a odolnější destičky. Také díky přilnavosti gum je tato jednička podle Tuningwerku schopna zastavit z rychlosti 100 km/h na vzdálenost 33 metrů.
Ke značným změnám došlo také na motoru. Přeplňovaný řadový šestiválec o objemu 3,0 litru dostal upravené turbodmychadlo, o 2 kg lehčí setrvačník, který je možné za příplatek vyměnit za jiný, o hmotnosti jen 4,5 kg, nechybí posílená spojka, větší mezichladič a dodatečné vodní chlazení a nové svody. Ve výsledku je možné navýšit výkon motoru z 320 na 360 až 450 koní podle rozsahu modifikací.
Interiéru dominují závodní sedačky Recaro, naopak zadní lavice musela v zájmu snížení hmotnosti předváděcího auta pryč. Na fotografií je tedy zadní část kabiny prázdná, za další eura je však možné nechat dozadu nainstalovat bezpečnostní ocelovou klec. Ceny komponentů, případně částku potřebnou k zakoupení auta na obrázcích Tuningwerk nezveřejnil, chlubí se však časem 1:58 z okruhu v Hockenheimu, což je - pro ilustraci - srovnatelné s Porsche 911 (997) GT3 RS či Chevroletem Corvette Z06.
