Morgan je jednou z mála britských automobilek, která přežila těžké období od 70. do 90. let. Někým kvůli své zastaralé technice vysmívaný, jiným zas díky konzervativnímu přístupu vychvalovaný výrobce nyní nabízí šest samostatných a docela dobře prodávaných modelů.
Nejmodernější je model Morgan Aero Supersports, který již zahodil dřevěný rám a jezdí na hliníkové platformě. Závodí také v šampionátu FIA GT. Ale zpět na začátek, všechno to totiž začalo u tříkolky. Tříkolka Morgan se významnou měrou podílela na motorizaci Británie na počátku 20. století, s jednou dokonce jezdil i Sir Stirling Moss. Od roku 1909 do roku 1953 bylo vyrobeno na 30 000 kusů. Mnoho dalších pak bylo ještě vyrobeno v licenci ve Francii.A proč Morgan postavil znovu legendární tříkolku? Automobilka reaguje na současný trend zmenšování aut i motorů, ale k downsizingu přistoupil trochu jinak. Místo malého přeplňovaného motoru do velkého auta použil malý motor do malého auta.
Tříkolka Morgan je velmi jednoduché, až primitivní konstrukce a spíše připomíná kapotovaný motocykl než automobil. K pohonu také slouží dvouválec Harley-Davidson o objemu 1,8 l, který je napojen na pětistupňovou převodovku z MPV Mazda5. Tento Morgan bude mít absolutně nejnižší emise z celé modelové řady.Tříkolka váží pouze 500 kg, takže motor o výkonu přes 100 koní nebude mít s vozem moc práce. Poměrem výkonu ku hmotnosti 200 koní na tunu se nemůže pochlubit ani nové Subaru Impreza WRX STI... Maličký Morgan akceleruje na stovku za méně než 5 sekund a dosáhne nejvyšší rychlosti 185 km/h.
Důležité ale je, že je tříkolka homologována jako motocykl (prozatím ale pouze ve Velké Británii, nevíme, jak tomu bude u nás). Aby Morgan dostál tradici, nabízí širokou škálu barev, doplňků a dalších drobností, kterými umožní se odlišit. Cenu ještě Morgan nezveřejnil, ale podle všeho bude velmi zajímavá.
autoweb.cz
