Na autosalonu v Ženevě se ukázala také hybridní Toyota Yaris. Asi si říkáte, k čemu to všechno je, když v tomto segmentu stále převažují malé benzínové motory... No, převažují, protože se krom malých a nekultivovaných dieselů nic jiného nenabízí. Toyota je teď jednou z prvních automobilek, která uvádí hybridní pohon i pod kapotu malého auta.

DOPORUČUJEME: Srovnání koncepcí - downsizing, hybridy a ti normální

Toyota Yaris Hybrid používá systém, který sice vychází z toho v modelu Prius a Auris, ale byl zásadně přepracován. Motor nemá objem 1,8 litru, ale jen 1,5 l a výkon 75 koní. Pracuje v upraveném atkinsovově cyklu a je velmi efektivní ve spojení s bezestupňovou převodovkou CVT, kterou je tento hybridní Yaris vybaven.Pro takhle malé auto je klíčová hmotnost, takže Toyota odlehčovala, jak se jen dalo. Nový hybridní systém je mnohem menší a především lehčí. Celý váží o nezanedbatelných 42 kg méně než ten v Aurisu Hybrid. Například benzínová jednapětka je lehčí o 16,5 kg. Akumulátory pak mají místo 168 jen 120 článků, ale to Toyotě umožilo je vměstnat pod zadní sedačky, takže nezabírají místo v kufru - dříve bolístka většiny hybridů.

Ještě nemáme přesná čísla spotřeby a emisí podle evropského cyklu, ale počítejte s hodnotou kolem 3 litrů na 100 km, možná i pod ní. Jinak má Yaris Hybrid normovaný výkon celé soustavy 100 koní, takže by to nemuselo být úplně pomalé auto. Umí také jezdit jen na elektřinu a protože používá regenerativní brzdění elektromotory (takže nejsou při běžném zpomalování potřeba brzdy), mají podle Toyoty destičky výdrž přes 100 000 km.

Dalibor Žák