Toyota odtajnila veškeré detaily ke konceptu hybridní Toyoty Yaris Hybrid-R, která se představí příští týden na autosalonu ve Frankfurtu. Věříme, že nejvíce ze všeho vás zajímá pohonné ústrojí v útrobách auta, tak začněme rovnou tím. Pod kapotou se nachází čtyřválec o objemu 1,6 litru, který za pomoci turbodmychadla odevzdává výkon rovných 300 koní a točivý moment 420 Nm.

To ale pochopitelně není všechno, bavíme se o hybridním autě a nějaký elektromotor je tu také. Dokonce ne jeden, ale hned dva. Oba se nachází na zadní nápravě, přičemž každý má výkon 60 koní a roztáčí jedno kolo. Dohromady tak dokáže celá soustava vyprodukovat 420 koní. Stejně jako u závodního modelu TS030 Hybrid se v případě brzdění energie ukládá do super-kondenzátorů ukrytých pod zadními sedadly. V porovnání s klasickými bateriemi má kondenzátor větší kapacitu v poměru ku hmotnosti a rychleji se nabíjí.

Toyota GT 86: po faceliftu větší objem motoru a 260 koní

Mezi šestistupňovou sekvenční převodovkou a spalovacím motorem se ale nachází ještě jeden elektromotor. Ten má za cíl nabít kondenzátor, ze kterého mohou v případě potřeby čerpat elektromotory vzadu. Asi vás napadne, že to funguje během chvil, kdy auto zpomaluje. Velkou zajímavostí ovšem je, že kondenzátor je možné nabíjet i při akceleraci, a to ve chvíli, kdy přední kola nedokážou  přenést všechen výkon spalovacího motoru. V tu chvíli funguje elektromotor mezi motorem a převodovkou jako kontrola trakce, jen s tím rozdílem, že jinak zmařená energie se okamžitě přenáší na zadní kola.

Když už jsme u kol, ta mají rozměr osmnáct palců a obouvají asymetrické pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup o rozměrech 225/40 R18. Pod vícepaprskovými disky se nachází drážkované kotouče, do kterých se zakusují šestipístkové třmeny.

Když už jsme u kol, ta mají rozměr osmnáct palců a obouvají asymetrické pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup o rozměrech 225/40 R18. Pod vícepaprskovými disky se nachází drážkované kotouče, do kterých se zakusují šestipístkové třmeny.

Přestože nám Toyota neukázala interiér, podle tiskové zprávy je vyroben v duchu závodního auta. To znamená závodní sedadla Recaro z modré alcantary, zatímco bočnice sedačky jsou vyrobeny z černé kůže. Modrá alcantara se nachází i na dveřních panelech a palubní desce, stejně jako na sportovním volantu. Ten by měl být prostý tlačítek, nabídne jen volbu mezi módy "Track" a "Race", za jízdy přijde k užitku tlačítko "Boost", jehož funkci asi netřeba dále vysvětlovat.