O tom, že jsme vyrazili do Španělska za novým kupé postaveným na spolupráci Subaru a Toyoty víte, dokonce už je na světě i test a nás verdikt ohledně GT86. Tady máme ještě pár zajímavostí, které jste (možná) nevěděli...
Číslo 86 vzdává hold modelu Corolla Levin AE 86, to je cekem známý fakt, ale je toho víc. Kódové označení modelu bylo 086A, průměr vnitřních koncovek výfuku GT86 je rovných 86 milimetrů a motor disponuje čtvercovou charakteristikou, kdy vrtání a zdvih jsou právě 86 x 86 milimetrů.
Součinitel aerodynamického odporu GT86 je pouhých 0,27, střecha je (kvůli úspoře hmotnosti), vyrobena z plechu o síle pouhých 0,65 milimetru.
GT86 nabízí nejnižší posez řidiče v sériově vyráběných toyotách, a to 400 milimetrů a pro srovnání, to je o 7 milimetrů méně než Porsche Cayman.
Testování probíhalo, kde jinde, než na Nürburgringu. Kromě toho ale také na přilehlých německých okreskách.
Šestistupňový automat má superrychlý měnič točivého momentu, řazení páček probíhá za 0,2 sekundy.
Ohledně otázky na otevřenou verzi modelu zaznělo jednoznačné „ne.“
Bude silnější verze? Toyota oficiálně říká, že o vyšším výkonu zatím neuvažuje, ale že je to „další logický krok,“ pokud by mělo k dalšímu vývoji dojít.
Na otázku ohledně Subaru BRZ STI nám jeden z odpovědných lidí z automobilky odpověděl, že taková specifikace je „možná“ za dveřmi a že pokud by Toyota chtěla pracovat na vývoji silnějšího modelu, bude to opět ve spolupráci se Subaru. Čtěte mezi řádky.
DOPORUČUJEME: První jízda Toyota GT86
