Výrobcům pneumatik, společnost Continental AG nevyjímaje, se povedlo podstatně zkrátit brzdnou dráhu, zlepšit handling a snížit valivý odpor. Srovnáním nových pneumatik s předchozími modely zaznamenají vývojáři obvykle „jen“ jednociferná procentní zlepšení. To, jak pozoruhodného pokroku bylo skutečně dosaženo, zjistíme, až když vedle sebe postavíme pneumatiku z roku 2000 a nejnovější produkt.

Například brzdný výkon na mokru se u dnešních pneumatik zlepšil až téměř o 20 %. Společnost Continental provedla během letošní TechShow 2015 neobvyklý experiment. BMW řady 1, modelový rok 2015, bylo osazeno osobními pneumatikami ContiPremiumContact z modelového roku 2000, konstrukčně typickými pro danou dobu. Naopak auto stejné značky z modelového roku 2000 inženýři vybavili nejnovějšími pneumatikami ContiPremiumContact 5. Při back-to-back testování handlingu na mokru vykázalo patnáct let staré auto na okruhu Contidrom výrazné zlepšení zejména v přesnosti a bezpečnosti řízení.

Informace na pneumatikách, které by měl znát každý řidič

Výkon nového vozu na starých pneumatikách však podstatně poklesl. To dokazuje, že pokrok dosažený ve vývoji pneumatik nemohou nahradit ani nejnovější asistenční systémy, a naopak výkonnými pneumatikami lze alespoň částečně suplovat elektronickou kontrolu stability. Pneumatiky nesou velký díl odpovědnosti za aktivní bezpečnost jízdy. Pouze u technologicky vyspělého a prémiového produktu lze zaručit krátkou brzdnou dráhu, vysokou úroveň přesnosti řízení, silnou směrovou stabilitu, a zabránit tak vzniku aquaplaningu.

Právě proto Continental doporučuje montáž prémiových pneumatik i na starší osobní automobily bez nejmodernějších bezpečnostních a asistenčních systémů. Srovnávací test rovněž zdůraznil, že i nová vozidla vybavená řadou asistenčních systémů budou dosahovat maximálních výkonů jenom tehdy, pokud jejich pneumatiky dokážou dostatečně účinně přenést dynamické síly na vozovku, a zajistí tak dokonalou přilnavost.