Zrovna když jste si mysleli, že turbodiesely a jejich výhody už jsou definitivně objevenou kapitolou, se několik výrobců paralelně zabývá vývojem nové generace supervýkonných naftových motorů, které mají být silnou konkurencí sportovním benzínovým jednotkám. Sedm a půl tisíce otáček točit nikdy nebudou, ale obřím točivým momentem dokáží zamotat kdejakému rivalovi hlavu.

Nejpodrobnější informace zatím zveřejnil Opel, který v rámci programu VXR v anglické odnoži Vauxhall připravuje bojovný turbodiesel 1,9 l, postavený na základě sériové jednotky CDTi. Má jít o historicky nejsilnější naftový motor v této objemové třídě a již dnes má podle Opelu výkon 212 koní. Ještě lépe na tom je ale s točivým momentem, který má hodnotu 400 Nm. V testovací Vectře je ale limitovaný sériovou převodovkou a kdyby se použila zesílená skříň, mohl by motor rozvinout svůj plný potenciál až na 450 Nm. Litrovým výkonem 112 k/l se motor řadí po bok špičkových benzínových jednotek současné produkce.

Klíčem k tak závratným číslům při relativně malém objemu je použití dvou sekvenčních turbodmychadel. Menší turbo pracuje do 1800 otáček, od 1800 do 3000 otáček jsou zapojeny obě turba a od třech tisíc přebírá zátěž větší turbo. Díky tomu je reakce na plyn téměř okamžitá a maximum točivého momentu nastupuje již ve 1400 ot/min. V prvních testech zrychlila Vectra s tímto pohonem z nuly na sto za 6,5 s a v pružném zrychlení na čtyřku a pětku je mnohem rychlejší než řada stávajících sportovních aut.

Vývoj nové řady silných turbodieselů potichu pokračuje na všech frontách a na trhu by se měly nové modely objevit do dvou let.

redakce autoweb.cz