Kompaktní rozměry, manévrovatelnost, interiér, kufr
Vzhled (subjektivně), spotřeba
Smart, patřící pod křídla Mercedesu, resp. koncernu Daimler, je tady s další generací malého městského auta. Tohle je tedy ta větší verze, Smart ForFour, čtyřdveřová varianta s kabinou pro čtyři lidi a kufrem, který pojme víc než jen jednu aktovku. O tom všem ale až za chvíli, nejprve něco ke vzhledu, který zmiňuji i v úvodním hodnocení. Mně se Smart ForFour moc nelíbí a to zejména vím-li, jak moc mě vizuálně zaujal Renault Twingo, se kterým je Smart pokrevně spřízněný. Nicméně vzhled je na každém zvlášť, a tak tento aspekt sice zmiňuji, ale v zásadě nechávám být s vědomím, že vzhled sice prodává, ale nelze jej řadit do obecně měřitelné kategorie. A dodávám, že v námi zapůjčeném barevném schématu to Smartu docela slušelo, rozhodně byl na ulici nepřehlédnutelný a budil náležitou pozornost u kolemjdoucích.
Pod kapotou Smartu pracoval v našem případě litrový tříválec s výkonem 71 koní v 6200 otáčkách za minuty a točivým momentem 91 Nm. Na městské pojíždění agregát stačí, nicméně jeho charakter vyžaduje vyšší otáčky a takový styl jízdy se pak promítá do spotřeby, kterou zmíním v dalším odstavci. Maximální rychlostí Smartu je 151 km/h - opět, do města více než dost, i když na rozjezdech by mohl být Smart živější, zrychlení z nuly na sto zvládá za 15,9 sekundy.
Tak tedy spotřeba auta... Podle tabulek by si měl Smart říct o 4,8 litru benzínu ve městě, o 3,8 mimo městkou zástavbu a tedy o nějakých 4,2 /100 km v průměru. Já jsem jezdil s jinými hodnotami, pod plynem, ve snaze o svižnou (městkou) jízdu jsem se chvílemi blížil k desetilitrové hranici, jinak jsem se pohyboval kolem osmi litrů benzínu. Chápu proč - už jsem zmínil nutnost otáček, stejně jako vidím hmotnost pod jednou tunou jako kladnou záležitost, ovšem s plnou posádkou a plným kufrem (můj případ) už to může být třeba až 1400 kg. Pak logicky je litrový tříválec více namáhán a důsledek v oblasti spotřeby je zřejmý.
Na konec zmínka o ceně a pak verdikt. Smart ForFour s menším motorem můžete mít za 289500 Kč, s prostřední motorizací (71 koní) cena startuje na 293500 Kč. Námi testované auto bylo dovybaveno paketem Edition 1, tedy mělo za 90985 Kč navíc k základu řadu dalších a dalších prvků, třeba volant s multifunkčním ovládáním, nerezové pedály, a tak dále a tak dále - online ceník vám jistě napoví víc, pokud chcete zabít čtvrthodinku surfováním v síti.
Za mne autu nic moc nechybí. Jak už jsem naznačil, mám určitou osobní svízel s tím, že příbuzné Twingo se mi vzhledově moc líbí a Smart mne zaujal méně, volil bych tedy asi spíše francouzské auto. S trochou sebezapření umí Smart ForFour suplovat i jediné auto do rodiny, s pětistupňovou převodovkou a litrovým tříválcem ovšem není dálničním šampionem, nicméně mu nelze upřít to, že svou roli dopravního prostředku ryze do města zvládá velmi dobře.
