RADOSTI:
Sladění pohonu; praktičnost a prostornost
STAROSTI:
Morálně zastaralý interiér a technologie
Nejznatelnější změny po faceliftu Škody Superb jsou na povrchu. Úplně nové jsou přední světlomety s LED denním svícením a směrovkami, nárazník, maska i kapota s blatníky. Vzadu potom omlazení neunikla světla s LED, šikmé prolisy ve víku kufru a lehce pozměněný nárazník.
Superbu to prospělo, lehce omládl a vizuálně zapadl mezi ostatní modely. Škoda, že uvnitř byly změny také pouze vizuální. Nový je volant a hlavice řadicí páky, ve hloubce ale není novinek mnoho. Technologicky zůstává Superb na předchozí úrovni, a to je škoda.
Dojem z atmosféry v kabině poněkud degraduje morální stáří interiéru. Displej palubního počítače nebo grafika ovladačů klimatizace jsou zastaralé, stejně jako dnes již překonaný navigační systém Columbus. Co ale Superbu upřít nelze jsou kvalitní materiály, bytelné sestrojení a střídmý, elegantní design. A samozřejmě praktičnost.
Prostornost na zadních sedadlech je enormní, zejména v oblasti nohou, kufr má plochou, širokou podlahu a pojme 633 litrů zavazadel (s rezervním kolem o 30 litrů měně), po sklopení zadních opěradel až 1865 litrů. Přední sedadla jsou ovšem také příjemným místem pro pobyt, škoda jen nevýrazných a plochých sedáků. Potřebu ukájet cestovatelské choutky podporuje také pohodlně naladěný podvozek a příjemně lehké a přesné řízení.
Škoda Superb 2013: První dojmy
Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 170 koní a točivém momentu 350 Nm zůstal při starém, stále má dostatek síly na rozpohybování 1656 kg těžkého auta. V případě pohonu 4x4 je točivý moment distribuován na všechna kola výhradně prostřednictvím šestistupňové dvojspojkové převodovky DSG.
Při rozjezdech si občas nedokáže správně vyložit pokyn plynovým pedálem a zacuká, jinak řadí rychle a hladce. Vzhledem k charakteru auta by jí ale slušel alespoň volitelný komfortní režim, kdy by převodovka pracovala rozvážněji. Přestože je motor velmi dobře odhlučněný, až zbytečně příliš se nechává vytáčet před odřazením na vyšší stupeň.
Dvoulitrový turbodiesel je stálicí a v Superbu je k dostání od 664 900 korun v základní výbavě Active, ovšem nejnižší cena testované verze s převodovkou DSG a pohonem všech kol se vyšplhá na 899 900 korun, i díky posunutí do druhého výbavového stupně Ambition. S ním dostanete navíc 17" kola, bi-xenonové světlomety a mlhovky s funkcí přisvěcování do zatáček nebo vyhřívaná přední sedadla.
Verdikt
Mnoho věcí zůstalo po faceliftu při starém a nutno uznat, že především pozitiva. Na jednu stranu je Superb stále prostorný, jezdí pohodlně a můžete se spolehnout na známou a osvědčenou paletu motorů, mezi nimiž patří 2.0 TDI mezi ty povedené. Na druhou stranu ale trochu zamrzí morálně zastarávající interiér a chybějící nové technologie na palubě, na které si budeme muset počkat až do příchodu další generace. Pokud to dokážete oželet, je Škoda Superb Combi stále výborný rodinný přepravník.
