O tomto autě jste určitě slyšeli, ti šťastnější z vás ho možná viděli na jednom z tuningových srazů nebo v televizi. Jeho majitel pan Adam Králík na něm odvedl skutečně enormní množství práce, téměř každá část vozu byla pozměněna. Ostatně, stačí se podívat na fotky.
V České Republice a ani jinde ve světě nenajdete vůz, který by se podobal Rapidu AK47. Veškeré karosářské díly jsou vyrobeny z poctivého plechu, někteří estéti s plastovými nárazníky za pár šupů by se zde určitě mohli inspirovat. Střecha byla snížena, což si samozřejmě vyžádalo i její zvětšení. Veškerá skla jsou kupodivu původní, jen došlo k jejich zabroušení. Výroba autoskel na zakázku je totiž velmi nákladnou záležitostí.
Identifikovat přední světla se mi zprvu vůbec nedařilo, až na stránkách majitele jsem zjistil, že jsou z vozu Škoda Octavia II. Mezi nimi najdetee vlastnoručně vyrobenou mřížku z nerezu. Víko kufru se oproti standardnímu Rapidu otevírá směrem k čelnímu sklu za pomoci plynových vzpěr. Na zadní části vozu je vidět, o kolik auto povyrostlo – šířka v tomto místě je celých 188 cm. Zadek byl také zkrácen a místo standardních světel zde najdeme diody od firmy Hella. Auto bylo nalakováno oranžovým odstínem z palety Lamborghini v dílně pana Třešňáka. Pro správnou hloubku ho kryjí ještě čtyři vrstvy bezbarvého laku.
Skutečnou lahůdku najdeme pod kapotou, respektive pod čirým krytem v zadní části vozu. Před zadní nápravou sedí motor z VW Vento VR6, který byl přečipován a dostal sportovní filtr K&N. Stejný původ jako motor má rovněž přední náprava. Podvozek se skládá z dílů od KW a stavitelných tlumičů KONI, které umožňují seřizovat tuhost i světlou výšku. Auto má na 18palcových kolech MAK obuty pneumatiky Nankang o rozměrech 215 a 225/35. Brzdy jsou od AP Racing a Alcon, na přední nápravě najdeme kotouče o průměru 330 mm a na zadní menší 300milimetrové.
Interiér je samozřejmě také unikátní. Pokud si odmyslíme motor na místě zadních sedaček, najdeme zde karbon, kevlar a budíky vlastní výroby. Řidič i spolujezdec se mohou usadit do sedaček z vozu Subaru Impreza WRX STi se čtyřbodovými pásy, pod nohama pak najdou pedály Sparco. Zkrácené řazení od MOMO doplňuje volant stejné značky.
Richard Herbich, autoweb.cz
