Nejprve vysvětlení, jak je to míněno s tím Subaru, jde o to, že v dobách první a druhé generace Octavie RS řada příznivců této modelové linie srovnával ostrou Škodovku a Subaru WRX STI, padaly takové názory, jako že jsou si RS a STI podobné charakterem, jen s rozdílem pohonu jedné resp. obou náprav.
Ehm, samozřejmě že tomu bylo jinak, a Octavii také chyběl porce výkonu do toho, co tehdy Subaru nabízelo. Teď je tady nejsilnější model - opět (a tím chceme říct, že to není tak dávno, co mladoboleslavská značka představila pod přízviskem nejsilnějšího modelu všech do Octavii RS 230), a výkonem se téměř dotýká 265 koní STíčka druhé generace.
Škoda Octavia RS 230 vs. BMW M3 sedan (2015)
To ale jen na začátek, pokud si vzpomeneme na historické konsekvence. Co je třeba říct teď a tady, že už jen podle fotek vypadá tohle ereso skvěle, navzdory kontroverznímu designu s dělenými lampami diskutovanému o běžných verzí, u RS je to jinak, mrkněte do galerie, auto vypadá šik. Za nás palec nahoru.
Pojďme tedy rovnou k tomu, co najdeme pod kapotou, dvoulitrový čtyřválec dostal porci výkonu navíc, nová Škoda Octavia RS 245 má výkon 245 koní, což je jednoduchou matematikou o 15 koní víc než u předchůdce. Maximální točivý moment 370 Nm je k dispozici v rozsahu od 1.600 do 4.300 ot./min a lze volit mezi šestistupňovou manuální převodovkou nebo novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Dynamika? Liftback zrychluje z 0 na 100 km/h za 6,6 s, kombi za 6,7 s.
Zpět ale k designu, je tady nová příď se širokou maskou chladiče a širokými otvory pro vstup chladicího vzduchu s voštinovou strukturou v nově tvarovaném nárazníku, jak žebra masky chladiče, tak i její rámeček jsou provedeny v lesklém černém laku. Nově strukturované světlomety krystalického vzhledu jsou sériově vybaveny Full-LED technologií a funkcí adaptivních světlometů AFS.
Také mlhové světlomety, zadní skupinová světla a osvětlení registrační značky jsou provedeny v krystalické optice a vybaveny prvky LED. Černé jsou i kryty vnějších zpětných zrcátek a lichoběžníkové koncovky výfuku. Na masce chladiče a na pátých dveřích je umístěno logo RS s lesklým černým písmenem „V“ (z anglického „Victory“), plus přidejte detaily jako spoiler na zádi liftbacku, resp. na hraně střechy u verze kombi.
Vizuální drama se odehrává také v kabině, i díky převážně černému interiéru a krytům pedálů z ušlechtilé oceli. Sportovní sedadla s potahem z materiálu Alcantara se zvýšenými bočnicemi a integrovanými hlavovými opěrkami dobře drží tělo při rychlém průjezd zatáček. Přední sedačky zdobí – stejně jako přední prahové lišty – logo RS. S dynamickým prostředím ladí sportovní multifunkční volant s věncem potaženým perforovanou kůží a integrovanými páčkami řazení pro volitelnou převodovku DSG. Ambientní LED osvětlení v dekoračních lištách v typickém designu RS 245 ponoří interiér do deseti individuálně volitelných barev. Do přístrojového panelu je integrován barevný Maxi DOT displej.
Subaru Impreza WRX STI '99 vs Subaru WRX STI
Díky sportovními podvozku je světlá výška vozu RS 245 oproti běžným modelům této modelové řady o 14 milimetrů nižší. Rozchod kol zadní nápravy je o 38 milimetrů širší než u předchozí verze. Sériová kola z lehkých slitin v černém designu jsou devatenáctipalcová. Součástí sériové výbavy je i stabilizační program ESC se sportovním režimem a elektrohydraulicky ovládaný samosvorný přední diferenciál VAQ. Tato funkce diferenciálu umožňuje mimořádně dynamickou akceleraci při výjezdu ze zatáčky. Omezuje prokluz na jednom z předních kol a optimalizuje přenos hnacího momentu na vozovku. Elektrohydraulická uzávěrka diferenciálu VAQ se nabízí výhradně pro vrcholný model RS 245.
Volba jízdního profilu Performance Mode Select a Performance Sound Generator umožňují individuální nastavení funkcí pohonu, řízení, sportovního zvuku a komfortních funkcí dle přání řidiče. Krom toho je tady také obrovský balík konektivních řešení, to nás ale moc nezajímá a jestli jde o přehrávání MP3 anebo lajkování "na fejsu" nevíme, nezajímá más to, u aut sledujeme hlavně jízdní vlastnosti.
Za pozornost určitě stojí řada ‚Simply Clever’ řešení na palubě, mezi které patří mimo jiné držáky lahví ve středovém panelu (umožňující otevírání PET-lahví jednou rukou), vyhřívaný volant, dva USB-konektory pro cestující na zadních sedadlech, klíč s možností personalizace (až tři uživatelé si mohou uložit individuální nastavení klimatizace, sedaček, hlasitosti audiosystému a volbu jízdního profilu) a vyjímatelná LED-svítilna v zavazadlovém prostoru verze kombi, jejíž akumulátor se za jízdy automaticky nabíjí. V reálu se pak nová Škoda Ostavia RS 245 představí na autosalonu v Ženevě.
