Dovnitř jsme už prostřednictvím prvních fotografií také nahlédli, jen připomeneme, že tu jsou k nalezení ozdobné prahové lišty nápisy Scout, dekorativní lišty na dveřích nebo tříramenný kožený multifunkční volant. Zavazadlový prostor pojme tradičních 610 litrů, při sklopených zadních sedadlech až 1 740 litrů a navíc při sklopeném opěradle sedadla spolujezdce lze přepravovat předměty o délce až 2,92 metru. Škoda Octavia Scout (2014) odhalenaPodrobnější technické údaje nám ale byly stále neznámé, nyní je však můžeme konečně okomentovat. Pro Octavii Scout se dodávají tři motory - dva naftové a jeden benzínový. Základní naftový motor 2.0 TDI 110 kW (150 koní a 320 Nm) se spoléhá výhradně na manuální šestistupňovou převodovku a dosahuje kombinované spotřeby 4,9 l/100 km, zrychlení na stovku za 9,1 sekundy a maximální rychlosti 207 km/h.

Zobrazit všechny fotografieSilnější turbodiesel 2.0 TDI 135 kW (184 koní a 380 Nm) známý ze sportovně laděné Škody Octavie RS TDI je nyní premiérově dostupný také v kombinaci se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG a pohonem 4x4. Octavia Scout je tak jedinou Škodovkou z celého modelového portfolia, která tuto kombinaci v současné době nabízí. Na stovku zrychlí za 7,8 sekundy, maximálně dokáže uhánět rychlostí 219 km/h a v kombinovaném cyklu si řekne o 5,4 l/100 km paliva. Videotest: Škoda Octavia Combi RS TDIJediným zástupcem benzínových motorů je agregát 1.8 TSI 132 kW (180 koní a 280 Nm) se šestistupňovou převodovkou DSG. Kombinovaně se motor přihlásí o 7,1 l/100 km paliva, na stovku dostane vůz za 7,8 sekundy a maximálně jej vyžene na rychlost 216 km/h. Všechny tři motorizace standardně využívají systému start/stop a rekuperace brzdné energie, taktéž splňují emisní normu EU 6, která vstoupí v platnost v září roku 2014.

Zobrazit všechny fotografieOctavia Scout je dostupná pouze s pohonem všech kol, který zajišťuje spojka Haldex 5. generace. Standardem je elektornická uzávěrka diferenciálu (EDS) také na zadní nápravě, která je v případě všech Scoutů tvořena nezávislým víceprvkovým zavěšením. V terénu potom přijdou vhod nájezdové úhly 16,7 stupňů vpředu a 13,8 stupňů vzadu, zajímavostí je také schopnost táhnout o 25 % těžší přívěs oproti minulé generaci - nyní lze za Scout zapřáhnout až 2,0 tuny.