Skvělá ovladatelnost; kvalitní interiér; vnitřní prostor; spotřeba paliva

To, co vzbuzuje nejvíce zvídavých otázek, se samozřejmě ukrývá pod přední kapotou. Jak tedy Škoda Fabia s litrovým tříválcem o výkonu 75 koní a točivém momentu 95 Nm jezdí? Pomalu. Za volantem tohoto auta se musíte hlavně smířit s tím, že vám nezbude nic jiného, než se nastavit na defenzivní styl jízdy. Jakékoliv připojení byť i jen na městskou výpadovku, svižnější změna pruhu nebo průjezd křižovatkou na poslední chvíli, o předjíždění na okreskách ani nemluvě, prostě vyžaduje příliš mnoho úsilí, aby to nakonec stejně nevyšlo, a tak často spíš raději úplně rezignujete. Hbitost nezajistí ani velmi krátké převody, naopak místy by se hodila šestka. Při 120 km/h motor točí na pětku kolem 4000 ot./min., což je vážně dost, naštěstí hluk od motoru je v kabině výborně potlačen a mezi tříválci tento patří k těm kultivovanějším.

Pokud při řízení často oblékáte nějakou pokrývku hlavy, plato čerstvých vajec vozíte výhradně za zadním oknem a vesnicí i okreskou jezdíte konstantní sedmdesátkou, pak vás Škoda Fabia s motorem 1.0 MPI bohatě uspokojí. Tohle auto totiž dokonale vyhovuje zadání "auto pro důchodce", aniž bych se chtěl jakkoliv dotknout té části obyvatelstva, která vzhledem ke svému věku zasluhuje především úctu. Jenže některé předsudky prostě mají tendenci se potvrzovat a tohle je jeden z nich. Očekáváte-li do svého auta  i nějakou akci, když si to situace žádá, pak nezbývá než sáhnout alespoň po motoru 1.2 TSI 90 k, se kterým je Fabia více než důstojným přemisťovadlem a nezřídka dokáže poskytnout i radost z jízdy samotné.