U Seatu se to sportovními modely jen hemží a ve spoustě případů může třeba Škoda jen závidět, nicméně konstrukční, technické a rovněž hierarchické mantinely stanovené mateřským koncernem Volkswagen znamenají, že špičkové modely Leon můžou spoléhat pouze na modulární platformu MQB s pohonem předních kol a nic většího než přeplňovaný benzínový dvoulitr si do ní neporučíte.

Seat Leon Cupra 290 (2015): španělský lev se dále vzdaluje Octavii RS, dostal až 290 koní

V případě závodních strojů jsou někdy podmínky poněkud benevolentnější, jak aktuálně dokazuje také švédské zastoupení značky Seat, které ve spolupráci se s firmou PWR Racing připravilo skvěle vypadající závodní náčiní s ještě lepší technikou.

Seat Ibiza Cupra (2015): španělské Polo GTI také dostalo 1.8 TSI a 192 koní

Z původního Leonu zde mnoho nezůstalo, vlastně jde spíše o „siluetu“, než technicky identický vůz, jeho parametry nicméně zvedají obočí. Pod přední kapotou tohoto stroje byl implantován 3,5litrový vidlicový šestiválec o maximálním výkonu 420 koňských sil, který je spojen se šestistupňovou sekvenční převodovkou.

Seat Leon Cross Sport (2015): Cupra křížená s X-Perience

Ještě lepší pak je, že výkon nemíří jako obvykle na přední kola, ale skrze mechanický samosvorný diferenciál na zadní nápravu a osmnáctipalcová kola s pneumatikami značky Michelin o rozměru 280/660 R18, zatímco vpředu jsou gumy 260/660 R18. Seat Leon STCC krotí brzdy o průměru 370 mm vpředu a 360 mm vzadu s čtyřpístkovými třmeny a vůz bude do šampionátu nasazen ještě letos.

Seat Leon X-Perience (2015): po vzoru Octavie Scout se mezi crossovery pouští také Leon ST