Víme, na vlastní kůži jsme to právě dnes vyzkoušeli, že nový Seat Ateca je schopný v lehkém terénu, díky tuzemské prezentaci situované do ještě nedávno nepřístupných brdských lesů a jízdě šotolinou, kamením, s výjezdy na prudké rampy po radarech či sjezdech z lomených kopců, si můžeme být jisti, že tohle všechno Ateca zvládne. Bez ohledu na to, že do terénu s ní asi, až na pár výjimek, nikdy nikdo nepojede. Nicméně trh je moderním SUV nakloněn a Seat má v Atece odpověď na otázku, jaké auto si pořídit. Třeba i s ohledem na požadavek "chci koncern, ale nechci Kodiaq."

Škoda Kodiaq: 5 důvodů, proč bude mít úspěch

Vzhled je jistě subjektivní záležitostí, ale za mne osobně můžu prohlásit, že španělský sourozenec (ať už se vyrábí kdekoli, prosím nechytat za slovo) se mi líbí vizuálně víc než jeho mladoboleslavský bratr. Narážku na to, že sice jezdíme v terénu, ale že se tam auto asi nikdy nepodívá, doplním o úryvek z oficiální tiskové zprávy Seatu, kde se hned v úvodu říká, že nový Seat Ateca je "dokonalý vůz pro každodenní městský život." Plus něco o lifestylu, elegantním designu, aktivním životě, ale nic o offroadu - což je škoda, že toto téma bylo opomenuto, protože v lehčím terénu auto opravdu ukázalo, že nezaváhá. Jsou tady asistent pro sjíždění kopců, silné motory, pohon všech kol, hlavním životním teritoriem auta však budou město a dálnice.

„Nový model Ateca je hlavní součástí nové strategie naší značky, zaměřené na dosažení trvale udržitelné dlouhodobé ziskovosti. Seat bude díky tomuto SUV ve své produktové řadě pokračovat v aktuálním růstu a velmi úspěšném vylepšování image své značky,“ říká Luca de Meo, předseda představenstva společnosti Seat, S.A. „Ateca je také začátkem největší produktové ofenzivy v historii společnosti SEAT. Segment SUV je nejrychleji rostoucím segmentem a Ateca symbolizuje velký krok vpřed, v jehož rámci se stane třetím pilířem společnosti po boku modelových řad Ibiza a Leon.“

My víme, že Ateca je prostředním zástupcem z trilogie SUV, kterou Seat chystá, příští rok by měl dorazit menší přírůstek a v blízké budoucnosti naopak "nadstavba" pro Atecu, to jen tak na okraj, v návaznosti na vyjádření předsedy představenstva. Zajímá vás, co to Ateca je, tedy co znamená? V souladu s tradicí značky Seat má název svůj původ ve španělském zeměpisu, jde o jméno vesnice, která leží západně od Zaragozy ve vnitrozemí Pyrenejského poloostrova. Od geografie ale zpátky k autu, ještě jednou ke vzhledu, nebo spíše k jeho vnějším znakům - čímž myslím přední světlomety LED, s charakteristickým světelným designem, které jsou "na přání dodávané s atraktivní barvou světla a vynikajícím světelným výkonem."

LEDky jsou nejenom v předních lampách, máme zde tzv. uvítací osvětlení - jakmile uživatel odemkne dveře, osvětlí diody LED ve vnějších zpětných zrcátkách prostor na zemi v blízkosti prahů dveří a promítají na povrch název Ateca a siluetu vozu. Kola dělají auto a na Atece mohou být až do průměru devatenácti palců, šmrncovní jsou i zpětná zrcátka na ramenní části dveří. Čímž končíme s popisem vnějšího vzhledu, mrkněte raději na obrázky, budou určitě lepší než popis.

Škoda Kodiaq: Vše, co o novém SUV potřebujete vědět!

Popsat ale nutně chci jízdu v novém Seatu Ateca, byť paradoxně kromě zmiňovaného terénu nedošlo na delší projížďku po klasické silnici, ta zůstává zatím velkou neznámou a příslibem pátrání do klasického redakčního testu. V terénu je cítit pevnější a tužší nastavení podvozku, pracovat v marketingovém oddělení automobilky, začnu mluvit o sportovnosti, nicméně projev nepůsobí nepatřičně, nekomfortně. Auto se spíše nenaklání a pevně drží v pozici, než že by bylo nepříjemně prkenné. Je velké, ale ne nepohyblivé a hromotlucké, což při kličkování mezi stromy v lese mohu potvrdit. Motor, v mém případě 2.0 TDI s výkonem 150 koní, je dost silný na to, aby v rámci daného prostředí kdykoli zrychlil s patřičnou razancí či vyšplhal na zvolený kopeček.

Kompletní přehled motorů v tabulce:

 * Předběžné hodnoty