Battista Farina, řečený Pinin, založil v roce 1930 v italském Cambianu designérské studio a karosárnu, která se v dalších osmi desetiletích proslavila daleko za hranicemi oboru, v němž začínala. Jenže se jí nedaří. Carrozzeria Pinifarina dluží bezmála dvě miliardy korun a přes čtvrtinu této částky prodělala jen vloni. Rodina Pininfarina chtěla pokrýt ztráty prodejem části podílu ve společnosti, ale nikdo neprojevil zájem. Podle agentury Reuters proto majitelé postoupí svých 77 procent čtyřem věřitelským bankám.

Záležitosti by se měly vyřešit do několika měsíců. Banky UniCredit, Mediobanca, Intesa Sanpaolo a Banca Monte dei Paschi di Siena (jen pro zajímavost nejstarší banka na světě, založená 1472) už společnosti Pinifarina S.p.A. odpustily 180 milionů eur dluhů (4,5 mld. Kč) v roce 2008. Výměnou se rodina Pininfarina zavázala převést věřitelům prostředky, získané prodejem části firmy.Podle anonymních zdrojů agentury Reuters se kupec nenašel z prostého důvodu: Nikdo nechce vlastnit zadluženou společnost, jejíž služby potřebuje jen občas a může si je v takovém případě nasmlouvat. Mimo svět velkých automobilek projevil zájem pouze francouzský průmyslník Vincent Bollore, jenže k dohodě nedošlo.

Carrozzeria Pininfarina zažila lepší i horší léta, ale na kolena ji srazila smrt Andrey Pininfariny v roce 2008. Vnuk Battisty Fariny (v roce 1961 si změnil jméno na Battista Pininfarina) rodinnou společnost fakticky vedl od roku 1988 a v roce 2001 se stal jejím generálním ředitelem. Zemřel cestou do sídla své firmy v Cambianu za řídítky skútru, když mu 7. srpna 2008 nedal přednost řidič auta.Karosárna od té doby nenašla schopné vedení. Jen vloni prodělala navzdory pokračující restrukturalizaci v přepočtu půl miliardy korun. Už v roce 2009 prodala rodina Pinifarina jednu ze svých italských továren - koupil ji Gian Mario Rossignolo, chtěl tu vyrábět vozy De Tomaso, před pár dny však celý projekt sám prodal (zatím neprozradil komu). Svůj podíl ve společném podniku s Volvem ve švédské Uddevalle (je tu linka na C70) přepustili Italové automobilce vloni. Letos se zřejmě definitivně zavřely brány třetího a posledního závodu Pininfariny v Turíně. Zůstalo designérské studio a dílny na ruční stavbu konceptů. Co bude dál se uvidí.