Druhá generace modelu Mégane Renault potěšila prodejními úspěchy, na druhou stranu si nedávno Carlos Ghosn postěžoval na přílišnou závislost firmy na jediném modelu (Mégane) a trhu (Francie), což by chtěl do budoucna změnit.

Mégane nyní dospěl zhruba do poloviny svého života, takže nastal čas pro facelift všech šesti verzí: tří- a pětidveřového hatchbacku, sedanu, kombi, kupé-kabrioletu a Mégane Renault Sport. Zvenčí nový Mégane poznáme podle uhlazenější přídě, která se podobá současné Laguně. Jiná jsou světla, maska a nárazník, mlhovky se posunuly více k vnějšímu obrysu auta. Záď dostala jiná světla a lehce odlišný nárazník. Interiér bude k mání v nových odstínech.

V nabídce benzínových motorů nedošlo k velkým převratům, najdeme v ní čtyřválce 1,4 (100k), 1,6 (110 k), 2,0 (135 k), 2,0T (165 k) a sportovní verzi 2,0T (225 k). Zajímavé změny se však odehrály mezi nafťáky. Na vrchol se postavil zcela nový turbodiesel 2,0 dCi s výkonem 150 koní při 4000 otáčkách a točivým momentem 340 Nm při 2000 ot/min. Mégane vybavený tímto motorem ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou zrychluje na stovku za 8,7 sekundy a v kombinovaném režimu spotřebuje jen 5,4 l/100 km. Další novinkou je diesel 1,9 dCi s výkonem zvýšeným na 130 koní, přičemž k tomuto motoru lze namísto šestistupňového manuálu objednat čtyřstupňový automat. Dosud stokoňový 1,5 dCi posílil na 105 koní a 240 Nm (20-procentní nárůst). Ve spojení s 6-stupňovou převodovkou dosahuje kombinované spotřeby 4,7 l/100 km. Slabší verze patnáctistovky má nyní výkon 85 koní (nárůst o 5 k). Všechny motory plní emisní normu Euro 4.

Jan Cacek