Nakonec si svůj supersportovní model Francouzi nebudou vyrábět sami, ale přenechají výrobu někomu, kdo s tím má větší zkušenosti. Ne že by snad byl jejich Mégane RS nějaké ořezávátko, ale přiznejme si, že 3,5 litrový šestiválec umístěný uprostřed je trochu jiná liga.
DOPORUČUJEME: První jízda s Lotusem Evora 3.5 V6
K zadku auta si pak pocitově můžete dovolit trochu víc než k Porsche, ale v navazujících zatáčkách, kde musíte auto rychle přehodit z jednoho směru do druhého, je přeci jen cítit, kde je hmota auta uložena.
Tím správným rádcem by se měl stát Lotus, který nejenže má desítky let zkušeností se stavbou zadokolek, ale především může Renaultu poskytnout kompletní platformu. Nemusíte dlouho přemýšlet, aby vám došlo, že jediným reálným dárcem je Evora.
Jen připomínáme, že srdcem stroje se stane 3,5 litrový šestiválec, který bude naladěn na přibližně 400 koní a točivý moment 422 Nm. Sériová verze se neukáže dříve než za tři roky a vyrobit by se jich mělo jen několik tisíc za rok.
