Dieselové motory s dvojitým přeplňováním nejsou žádnou převratnou novinkou, koneckonců na trhu jsou agregáty, jejichž válce pomáhají natlakovat hned tři turbodmychadla. Rozhodně jich ale není moc takových, které by se vešly do objemu 1,6 litru, a pokud mluvíme o sériové produkci, kromě novinky od Renaultu nás momentálně žádný jiný ani nenapadá.

Francouzi zavádí nový čtyřválec v rámci obecného trendu dowsizingu, slibují však, že výkonově uživatelé této pohonné jednotky strádat nebudou. Přesný objem motoru činí 1598 centimetrů krychlových, samozřejmostí je přímé vstřikování, pracovní tlak 1800 barů a rovněž nutnost plnit emisní normu EU6 - v tomto případě za účasti částicového filtru.

Renault Twingo (2014): francouzská pětistovka s pohonem zadních kol je na světě

Co minimálně na papíře vypadá velmi působivě, jsou výkony pohonné jednotky. Renault uvádí 160 koní při 4000 ot./min. a maximální točivý moment 380 newtonmetrů při 1750 ot./min., což znamená 100 koní a téměř 240 Nm na litr. O tyto hodnoty se postarala dvě sekvenčně fungující turbodmychadla - zatímco menší z nich zajišťuje rychlé reakce a dostatek točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, to větší naopak zajišťuje, aby motor neuvadl ani ve vyšších otáčkách.

Renault Mégane se dočkal jen faceliftu

Docela by nás zajímala také spotřeba nového motoru, respektive jakou dynamiku udělí určitému vozu, Renault jej nicméně pod žádnou konkrétní kapotou zatím nepředstavil. Jediným vodítkem je informace o tom, že nový čtyřválec má o 25 procent nižší spotřebu a emise ve srovnání s dvoulitrem, spekulovat nad konkrétními čísly však příliš význam nemá.