Adrian Newey popírá, že by jeho RB3 bylo pouhou kopíí McLarenu, byť je rukopis uznávaného konstruktéra na RB3 znatelný."Samozřejmě, některé prvky jsou výsledkem mé práce v McLarenu. Jsou tam ale také novinky, které jsou výsledkem práce v Red Bullu," řekl Newey, který se pozastavuje nad skutečností, že pravidla v aerodynamice jsou v posledních třech letech poměrně stabilní."Upřínmně, přechod z deseti na osmiválce neměl na auto příliš velký vliv. Poslední velká změna přišla před rokem 2005."Na straně druhé muselo být RB3 postaveno s ohledem na pneumatiky Bridgestone, které inženýři v týmu ještě neznají. RB3 budou pohánět motory Renualt poté, co Red Bull opustil Ferrari na konci loňské sezony. Cílem je páté místo a příležitostná umístění na stupních vítězů. Loni Red Bull získal 16 bodů a skončil celkově sedmý."I když jsou si vozy formule 1 podobné, liší se například ve filozofii konstrukce, výkonnosti aerodynamiky, tuhost, rozložení váhy, atd.," řekl technický ředitel týmu Mark Smith.Red Bull o něco dříve upustil od dalšího vývoje RB2, aby mohl co nejvíce energie soustředit do RB3, se kterými chce příležitosti bojovat proti "velkým hochům".Letos pro Red Bull budou jezdit podobně jako loni David Coulthard, novinkou je ale Mark Webber. Třetím pilotem zůstává Robert Doornbos. Druhým testovacím jezdcem bude Michael Ammermuller, který bude závodit také v GP2. Red Bull ale třetího pilota při pátečních jízdách v rámci velkých cen nemá v plánu nasazovat.To pravidla umožňují, byť třetí pilot musí využít jeden z vozů závodních jezdců. Zatím se k tomu odhodlalo pouze BMW, byť i jeho piloti tento krok kritizují.Mark Webber, který v Red Bullu střídá Christiana Kliena a potažmo Roberta Doornbose, cítí určitý tlak na svou osobu, neboť si je vědomj, že by se mohlo jednat o rozhodující sezonu s ohledem na další vývoj jeho kariéry.Třicetiletý Australan prožil dvě sezony zklamání u Williamsu, kam přišel od Jaguaru.

Tomáš Richtr