U švýcarského úpravce se nestává moc často, abychom jeho dílko označili za decentní. V případě Range Roveru tomu tak ale je, velký podíl na tom ale má i tmavý lak, který koresponduje s karbonovými doplňky kolem dokola.

Pokud by vás to zajímalo, z karbonu je tady zadní difuzor, spoiler, kapota, prahy i přední lízátko. Uhlíková vlákna ale objevíte i na masce chladiče, zrcátkách, C sloupku nebo bočním žebrování.

DOPORUČUJEME: První jízda - Range Rover SDV8O nějakém razantní snižování hmotnosti v souvislosti s karbonovými doplňky asi nelze moc mluvit, jinak by se lidé z Mansory určitě pochlubili. Podstatné je, že projíždění Pařížskou bude zase o něco náročnější, auto v bocích nabralo 60 milimetrů a pokud o to bude stát, může zamířit blíže asfaltu o 45 milimetrů.

Na přání může posílit i vznětový osmiválec pod kapotou, po přidání sportovního vzduchového filtru a po optimalizaci řídící jednotky se úpravci podařilo ke standardnímu výkonu 339 koní vydolovat dalších 70 koní a 70 Nm. Pokud by vás tato hodnota nechávala chladnými, Mansory aktuálně testuje posílení na celkových 650 koní a 800 Nm.

Do interiéru se nastěhovala ta nejkvalitnější kůže i unikátní dřevo, přesně jak můžete vidět na fotografiích. Finální vzhled však máte zcela pod kontrolou, na požádání jej může zdobit karbon, alcantara nebo klavírní lak.