Reklama
McLaren

Räikkönen si vybojoval první letošní pole

Grand Prix Německa - kvalifikace
Zdroj: Autoweb

Divácky atraktivní průběh a s ohledem na zítřejší závod zajímavý výsledek přinesla kvalifikace na GP Německa. Svoji první letošní pole position si před oběma jezdci Ferrari Michaelem Schumacherem a Felipem Massou vybojoval Kimi Räikkönen. McLaren jako by si vyměnil místo s Renaultem, jehož vozy se umístily až na pátém (Gincarlo Fisichella) a sedmém (Fernando Alonso) místě. Do hry o přední příčky se vrátili i oba jezdci Hondy Jenson Button (4.) a Rubens Barrichello (6.). Už před začátkem kvalifikace měnil motor Jarno Trulli a tak bylo díky penalizaci pravděpodobné, že se do první desítky na roštu nepodívá. Sakon Yamamoto musel zase poté, co zničil při nehodě z dopoledního tréninku nový monopost SA06, přesednout do náhradního vozu. Jedná se však o starý stroj SA05, se kterým Super Aguri jezdilo doteď. V polovině první části havaroval na výjezdu z první zatáčky Scott Speed, když se dostal až příliš daleko za obrubník a ztratil kontrolu nad vozem. Po následném nárazu do zdi byl převezen na preventivní vyšetření, tentokrát však zůstal, na rozdíl od incidentu v Magny Cours, nezraněn. Společně s ním znamenalo prvních dvacet minut kvalifikace konečnou i pro Yamamota, Monteira, Sata, Alberse a Liuzziho, jenž přišel o účast v dalších bojích v posledním sektoru během svého finálního pokusu. Ve druhé části ukázali sílu vylepšeného RB2 (poprvé vyzbrojeného bezprodlevovou převodovkou) jezdci Red Bullu. Zatímco David Coulthard se do posledních bojů kvalifikoval, Christian Klien se marně snažil překonat čas desátého Ralfa Schumachera. Podobně neuspěl ani jeho týmový kolega Jarno Trulli a oba jezdci BMW a Williamsu. Mezitím, co se většina soupeřů snažila vyjet do poslední části co nejdříve, nechal Räikkönen ostatní poodjet a osamocen zajížděl nejlepší časy a hlídal si svou budoucí pole position. V provoze se však trápil druhý jezdec McLarenu Pedro de la Rosa a doplatil na to ve vlásence kolizí s Ralfem Schumacherem, která jej stála pravou zadní pneumatiku a především drahocenný čas. Jezdec Toyoty si během havárie zase poškodil přední část vozu a na trať se dostal až dvě minuty před koncem.  Bylo to navíc krátce potom, co se Ralf po výjezdu z boxů málem srazil s Jensonem Buttonem. Do podobné situace se dostal i jeho starší bratr, který v boxové uličce zablokoval Alonsa. Oba jezdci Ferrari se ještě v posledních minutách snažili sesadit Räikkönena z prvního místa, své pozicě však už vylepšit nedokázali. Renault musel namísto toho, aby bojoval se soupeři z Wokingu a Maranella, kapitulovat před hondami, které skončily o příčku lépe. V závěru ještě Räikkönen příliš zariskoval, když se dostal mimo trať v nájezdu na stadión, ale tou dobou již bylo evidentní, že jej nikdo z jeho konkurentů neohrozí.p.JezdecTýmČasOdstupKol1. K.Räikkönen McLarenM1:14.070192. M.Schumacher FerrariB1:14.205+ 0.135183. F.Massa FerrariB1:14.569+ 0.499184. J.Button HondaM1:14.862+ 0.792235. G.Fisichella RenaultM1:14.894+ 0.824216. R.Barrichello HondaM1:14.934+ 0.864247. F.Alonso RenaultM1:15.282+ 1.212218. R.Schumacher ToyotaB1:15.923+ 1.853219. P.de la Rosa McLarenM1:15.936+ 1.8662010. D.Coulthard Red BullM1:16.326+ 2.2562511. M.Webber WilliamsB1:15.094+ 1.0241412. C.Klien Red BullM1:15.141+ 1.0711413. J.Trulli ToyotaB1:15.150+ 1.0801214. J.Villeneuve BMWM1:15.329+ 1.2591315. N.Rosberg WilliamsB1:15.380+ 1.3101416. N.Heidfeld BMWM1:15.397+ 1.3271317. V.Liuzzi Toro RossoM1:16.399+ 2.329918. C.Albers MidlandB1:17.093+ 3.023519. T.Sato Super AguriB1:17.185+ 3.115520. T.Monteiro MidlandB1:17.836+ 3.766621. S.Yamamoto Super AguriB1:20.444+ 6.374522. S.Speed Toro RossoMŽádný čas2p.Jezdecp.1. časp.2. časp.3. časKol1. K.Räikkönen3.1:15.2144.1:14.4101.1:14.070192. M.Schumacher2.1:14.9041.1:13.7782.1:14.205183. F.Massa1.1:14.4122.1:14.0943.1:14.569184. J.Button12.1:15.8693.1:14.3784.1:14.862235. G.Fisichella13.1:15.9165.1:14.5405.1:14.894216. R.Barrichello8.1:15.7576.1:14.6526.1:14.934247. F.Alonso5.1:15.5188.1:14.7467.1:15.282218. R.Schumacher9.1:15.7897.1:14.7438.1:15.923219. P.de la Rosa6.1:15.65510.1:15.0219.1:15.9362010. D.Coulthard11.1:15.8369.1:14.82610.1:16.3261311. M.Webber7.1:15.71911.1:15.0941412. C.Klien10.1:15.81612.1:15.1411413. J.Trulli4.1:15.43013.1:15.1501214. J.Villeneuve16.1:16.28114.1:15.3291315. N.Rosberg14.1:16.18315.1:15.3801416. N.Heidfeld15.1:16.23416.1:15.3971317. V.Liuzzi17.1:16.399918. C.Albers18.1:17.093519. T.Sato19.1:17.185520. T.Monteiro20.1:17.836621. S.Yamamoto21.1:20.444522. S.Speed22.Žádný čas2

Martin Ševčík


Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Evropa podléhá kouzlu pick-upů: Roste poptávka navzdory nepřipravené infrastruktuře

V posledních letech zažívá Evropa výrazný nárůst popularity pick-upů. Tento trend je patrný i přes s...
21.02.2025
|
0

Jak správně táhnout auto na laně? Poradíme, jakým chybám se vyvarovat

Při provozu automobilu občas nastane nepříjemná situace, kdy je nutné porouchané auto odtáhnout domů...
16.02.2025
|
0
Reklama

Konečně si Cupra Terramar můžete prohlédnout naživo. Španělská automobilka otevřela svůj největší showroom v Česku

Značka CUPRA, která od svého vzniku v roce 2018 redefinuje pojetí sportovních a elektrifikovaných vo...
02.12.2024
|
0

Jak správně skladovat pneumatiky: Kompletní průvodce

Správné skladování pneumatik je zásadní nejen pro jejich dlouhou životnost, ale i pro zajištění vaší bezpečnosti na silnici. Nesprávné skladování může...
24.11.2024
|
0
Reklama
Autoweb