Kde jinde než na Nürburgring Nordschleife testuje BMW prototypy nové generace Z4 – sportovního roadsteru klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. V jedné věci však nový model klasický nebude: zatímco současná Z4 má tradiční plátěnou střechu, její nástupce bude chránit cestující skládacím plechem.
Ještě před několika málo lety přitom BMW halasně ujišťovalo, že těžké a neskladné střechy z kovu nepřipadají pro mnichovské kabriolety v úvahu. Pak ale přišel kabriolet řady 3...
Nové BMW Z4 dostane také tvrdší „výraz“ a výkonnější motory. Mnohem výkonnější. Mnichovská automobilka údajně počítá se zástavbou dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce, který nás tak ohromil v 335i. Z4 by se tak rázem ocitla v o třídu vyšší rychlostní kategorii než její přirozený rival Porsche Boxster. Najdou se ovšem tací (včetně nás), kdo věří, že s turbem to nikdy nebude ono.
Druhá možnost zní slibněji: následovník roadsteru Z4 M by údajně mohl být poháněn atmosférickým osmiválcem 4,0 l u BMW E92 M3, a to je jiná káva. Z4 by se tak mohla konečně pustit do boje s Mercedesem SLK 55 AMG, na který Mnichovští dnes nemají žádnou smysluplnou odpověď.
Těžiště prodejů samozřejmě zůstane na bedrech levnějších čtyřválců a šestiválců. Ty budou doplněny o systémy Efficient Dynamics, jako je úsporný alternátor, rekuperační brzdění nebo stop-start pro automatické vypnutí motoru při zastavení.
Doufejme, že inženýři BMW využijí této příležitosti a vymyslí něco s podvozkem Z4. Stávající model bohužel velmi přesvědčivě ukazuje, jak mohou pneumatiky run-flat zruinovat jízdní vlastnosti, zejména na hrbolatých českých silnicích. Ani řízení s elektrickým posilovačem není tak komunikativní, jak mnozí od BMW očekávají.
Některé zdroje zmiňují možnost přesunutí výroby Z4 z Jižní Karolíny do německého Řezna (Regensburg). To by se mělo projevit na zkrácení dodacích lhůt, ale nikoliv na cenách: nejlevnější nástupce Z4 s benzínovým čtyřválcem 2,0 l bude nadále stát lehce přes 900 000 Kč. Nový model dorazí k zákazníkům nejdříve v roce 2009.
autoweb.cz
