První dojmy, co začínají negativně, obvykle nevěstí nic dobrého. Ale já prostě musím. Design 5GT nepatří mezi nejpovedenější. Je to venku, ale asi jste to tušili. Našemu testovacímu kousku naštěstí pomáhá M-paket a tmavá metalíza. Ve dne bych ho označil za stravitelný, v záři velkoměsta bych se ho nebál nazvat hezkým.
Protože verze Gran Turismo vznikla jako praktičtější alternativa k řadě 7, je nasnadě zmínit prostorové dispozice. Místa pro nohy je na zadních sedadlech královsky, ale jak je na tom kufr? Ten nejspíš může za bachratost zadní části a nepomohlo tomu ani dvojité otevírání kufru blízké Škodě Superb.
Nákladový prostor odstěhuje 440 litrů. Na řadu 7 to sice nestačí, ale po sklopení sedaček se dostanete na 1700 litrů. A s tím už se sedmička rovnat nemůže.Vzhledem ke známému motoru vás asi nepřekvapí jeho chvála. Šestiválec s 245 koňmi táhne jako lokomotiva na extázi a s dvoutuným Gran Turismem pohybuje s nonšalancí, kterou byste čekali u auta o půl tuny lehčím. Ale to samozřejmě mluvím o pohybu v přímce.
Jak na tom bude 5GT, pokud se silnice trochu zatočí? Nebude to jen zběsilé přehazování těch asi padesáti tisíc kvaltů, kterými disponuje?
Verdikt odhalí za několik dní až redakční test. Po několika kilometrech na dálnici mám na jazyku jen dvě věci. Ticho, které vládne na palubě je skoro až depresivní. Zvyknu si po týdnu testování na to, jak vypadá?
