Tedy, nejde "jen" o cenu, aby bylo jasno, i ta vytváří jasné síto, přes které neprojde - bez urážky a sarkasmu - většina motoristické populace včetně příznivců sportovních aut. Podstatné je, že Praga oznámila edici pouhých osmašedesáti aut a tím je prostor pro nákup definovaný. Zmiňme pár detailů...

Značka Praga se v novodobé historii prezentovala především prostřednictvím svých závodních aktivit - vzpomeňme na motokáry například, i "velké" závodní speciály, a nyní se vrací ke svým kořenům - karting, vývoj letadla Praga Alfa a výrobu vlastních závodních vozů doplňuje od produkci silničního unikátu. Proč 68 aut? Protože letos je tomu 68 let od chvíle, kdy z rozhodnutí tehdejší vládní komunistické strany skončila společnost Praga s výrobou osobních automobilů a plně se koncentrovala na výrobu nákladních vozů.

Odkaz na historii je tedy zřejmý a jasný, a tak něco k R1R - auto je, stejně jako závodní Praga R1 - jednosedadlové s designem a funkčností okruhových prototypů, ovšem technika silničního vozu prošla řadou modifikací a součástí příplatkové výbavy může být i sedačka pro spolujezdce.

Reportáž: V řidičské akademii Race4Slovakia

Praga R1R je poháněna dvoulitrovým přeplňovaným motorem ve výkonových variantách od 330 do 400 koní a točivým momentem hraničícím na hodnotě 530 Nm. Při hmotnosti 670 kg tady pak máme stroj s poměrem výkon/hmotnost převyšujícím 550 koní na tunu.

Závěrem zpátky na začátek, k ceně. Ta základní je stanovená na 198 000 Euro, tedy rychlou matematikou nějakých 5,4 milionu Kč a nedílnou součástí je možnost široké a bohaté příplatkové výbavy.