Zbrusu novou třídu E prozatím nekoupíte jinak než ve verzích E 200, E 220 d a E 350 d a to znamená, že momentálně nedostanete nic jiného než jeden ze dvou čtyřválců anebo naftový šestiválec o maximálním výkonu 258 koní. Pochopitelně další motorizace na trh o něco později dorazí a to včetně modelů AMG, pokud ale nechcete čekat, koní potřebujete celé stádo a nevadí vám, že budou pod kapotou výběhového modelu, německá tuningová společnost Posaidon by vám mohla cosi nabídnout.
Brabus 850 6.0 Biturbo (2016): 850 koní z něj dělá nejrychlejší čtyřsedadlové kabrio na světě
Jmenuje se to RS850+ a patrně vám už z titulku musí být zřejmé, že tohle je o hodně „plus“. Dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 5,5 litru produkuje až 1020 koňských sil a nejvyšší točivý moment vrcholí neméně šílenou hodnotou 1400 newtonmetrů, což z tohoto Mercedesu dělá jedno z nejvýkonnějších silničních aut na světě.
Mercedes-Benz SL (2016) odhalen před premiérou rovnou ve vrcholných verzích V8 a V12 AMG
Aby technika „Éčka“ tyto parametry zvládala, u Posaidonu vyměnili většinu vnitřních komponentů motoru a blíže nepopsaným způsobem byla zesílena rovněž automatická převodovka, aby bez úhony ustála tu porci newtonemtrů.
Nový Mercedes-Benz třídy E (W213) oficiálně představen
Zatímco sériová limuzína s výkonem 585 koní, točivým momentem 800 Nm a standardně dodávaným pohonem všech kol zvládne stovku za 3,6 sekundy a po odblokování omezovače jede místo 250 až 300 kilometrů v hodině, RS850+ může poměrně úspěšně konkurovat většině nejrychlejších supersportů. Akceleraci z místa zvládne za 2,8 sekundy a jede 368 km/h, ačkoli jen proto, že už se tvůrcům nepodařilo najít pneumatiky, které by dovolovaly jezdit tomuto Mercedesu ještě rychleji.
Brabus 650 (2016): doping pro čtyřlitrové biturbo Mercedesu-AMG C 63 S přináší 650 koní
Co divokému Posaidonu poněkud chybí, je maska beránka. Mohutné nasávání, spoilery, difuzor a snížený podvozek nenechávají asi nikoho na pochybách, že tohle není zcela sériové auto, co je ale poněkud horší, tento vůz ztrácí také statut rychlé čtyřdveřové limuzíny. Firma kvůli úspoře hmotnosti vyměnila přední sedadla za skořepiny z C 63 AMG Black Series, především ale zcela vyhodila zadní lavici i čalounění dveří. Aby těch kilogramů bylo ještě méně, místo některých původních vnějších panelů jsou zde lehčí z karbonu, konkrétně kapota, nárazníky či kryty vnějších zpětných zrcátek, i když ty jsou zde spíše z estetického než funkčního hlediska.
Brabus Rocket 900 6.3 V12 (2015): Mercedes-Maybach dostal 900 koní, jede 350 km/h
Posaidon RS850+ se nemusí stydět ani za svůj brzdový systém, respektive je sympatické, že úpravce neopomenul ani tak důležitou součást. O zpomalování se zde starají karbon-keramické kotouče o průměru až 420 mm a šestipístkové třmeny vpředu a 360 mm společně s čtyřpístkovými brzdiči vzadu. Docela sympatické rozloučení W212, co říkáte?
VÄTH povýšil Mercedes-Benz C 450 AMG 4MATIC na rychlé a zběsilé kombi
