Teprve před dvěma týdny zveřejnilo Porsche  - v souladu se svou novodobou tradicí uvádění nových modelů - záhadnou fotku, která dávala tušit podobu faceliftovaného Cayenne. Dlouho si na záhadné hrát nevydrželi, dnes dopoledne vyrukovali se svou novinkou na světlo boží. Otálení totiž není na místě. Zprvu astronomické prodeje v USA během letošního roku prudce zpomalily a ani v Evropě není zájem takový jako po náběhu výroby.

Optické změny se dotkly především kritizované přední části, kde jsou nyní užší, hranatější světlomety a elegantnější nárazník. Také vzadu se pracovalo zejména na sdružených svítilnách. Nového tvaru blatníků si nejspíš všimnou jen zarytí fanoušci Porsche.

Další pěknou tradicí švábské automobilky je spojovat facelifty se zvyšováním výkonů. Posílily všechny modely od V6 až po Turbo (Turbo S v omlazené modelové řadě zatím nefiguruje). Základní vidlicový šestiválec má teď 290 koní a 385 Nm (dříve 250 k a 310 Nm). Atmosférický osmiválec narostl na 4,8 l, což se projevilo zvýšením výkonu o 45 koní (na 385) a točivého momentu o 80 Nm (na pět set). Vůbec největšího zvýšení parametrů se ale dočkala jeho přeplňovaná verze: 500 koní (+50) a 700 Nm (+80) jsou hodnoty téměř totožné se současným Turbem S (520 k, 720 Nm). Ani o tuto ultimativní verzi nezůstanou zákazníci ochuceni, ale budou si na ni muset několik měsíců počkat. I to je v Zuffenhausenu tradicí.

V nabídce výbavy přibyla technologie aktivních stabilizátorů, již Porsche nazývá DCC (dynamic chassis control neboli dynamické řízení podvozku). Systém zmírňuje náklony karoserie, obdobně jako technologie ABC od Mercedesu nebo Dynamic Drive od BMW. Při jízdě v terénu lze stabilizátory rozpojit a dosáhnout tak lepší zkřižitelnosti náprav.

Ceny pro Českou Republiku nebyly zatím stanoveny, ale vzhledem k situaci na zahraničních trzích lze očekávat zdražení všech tří modelů. Nejvýkonnější Turbo by mohlo podražit až o sto padesát tisíc korun.

autoweb.cz