Přestože je Porsche 911 GT3 R Hybrid velmi úspěšným projektem, v Zuffenhausenu zůstává zapsané jako pojízdná laboratoř a testovací projekt. Jinak řečeno, hybrid nemá nic jisté. Porsche proto teprve tento týden schválilo pokračování projektu i v příštím roce a vyčlenilo peníze na vývoj třetí generace závodního speciálu. Cílem je dál zvýšit efektivitu i rychlost stroje.

Vedení Porsche věří, že v budoucnu to na závodních tratích bez hybridů nepůjde. GT3 R Hybrid je proto důležitý program, bez ohledu na úspěšnost při závodech. Ta je ovšem vysoká, stroj málem vyhrál už svou první čtyřiadvacetihodinovku na Ringu. Tehdy ho zastavilo selhání spalovacího motoru.Vyjma setrvačníkového hybridního systému původem od Williamsu má GT3 R Hybrid konstrukčně blízko ke konvenčnímu Porsche 911 GT3 RSR. Jeho verze pro příští rok se představila nedávno. Je výrazně větší než starší stroje, zadní blatníky narostly o pět centimetrů do šířky, přední dokonce o patnáct. Auto pojede v šampionátech po celém světě a za volanty se krom jiných usadí piloti, které Porsche půjčuje svým zákazníkům (Timo Bernhard, Romain Dumas a další). Jejich sezóna začne 24. ledna v Daytoně.

Technické specifikace příští generace hybridního speciálu zatím neznáme. Současné GT3 R Hybrid 2.0 má čtyřlitrový šestiválec se 470 koni a dalších dvě stě koňských sil díky dvojici elektromotorů na přední nápravě. Energii pro ně schraňuje setrvačník točící se ve vakuu rychlostí až 36 000 otáček za minutu. 1,3 tuny těžký stroj zrychlí se 670 koni na stovku za dvě a půl sekundy.