Německá značka Porsche se až dosud poměrně úspěšně vyhýbala downsizingu. Na bruselské pokuty za nadlimitní hodnoty CO2 reagovala představením několika hybridů či zaváděním systému stop-start, nicméně snižování počtu válců a zmenšování objemu spojeného s přeplňováním se zjevně i tak nevyhne.
Tuto informaci rozebíranou v tisku již dlouhá léta teď potvrdil samotný předseda představenstva automobilky Porsche Matthias Müller (60) v rozhovoru pro domácí magazín Auto Motor und Sport, když přiznal, že příští produkční auta budou následovat závodní stroj 919 Hybrid.
Pokud to náhodou nevíte, nová okruhová placka připravovaná kromě jiného také pro čtyřiadvacetihodinovku Le Mans je poháněná přeplňovaným čtyřválcem o objemu 2,0 litru. Přesný výkon neznáme, sportovní oddělení však uvádí hodnotu „před 500 koní“. Spalovací jednotce roztáčející zadní kola skrze sedmistupňové PDK bude pak asistovat elektromotor s 250 koňmi pohánějící pro změnu nápravu přední.
Porsche Boxster GTS a Cayman GTS (2014): deset koní navíc, stovka za 4,6 s a maximálka 285 km/h
Porsche o čtyřválci v 919 říká, že jsou jeho válce uspořádané do V, zatímco produkční agregát by měl být boxer, čistě teoreticky by se však mohlo jednat o trik a vůbec by nás nepřekvapilo, kdyby se později ukázalo, že onen úhel rozevření u závodního vozu byl ve skutečnosti 180 stupňů.
Porsche Boxster se čtyřválcem?
Müller v rozhovoru dále prozradil, že se nové čtyřválcové modulární motory s protilehlými válci objeví až ve čtvrté generaci Boxsteru a třetí generaci Caymanu, tudíž by na trhu neměly být dříve než někdy kolem roku 2017 až 2018, přesto však asi nepůjde o nějakou levnou základní motorizaci. Při otázce směřující k parametrům šéf Porsche přiznal, že lze očekávat výkon až do 400 koní. Jen pro ilustraci – minulý týden představené špičkové modely Boxster GTS a Cayman GTS s 3,5litrovým šestiválcem disponují 330, respektive 340 koni.
zdroj: Auto Motor und Sport přes Autocar
