Seznamte se s novým Porsche Panamera. Podle tvůrců tou nejrychlejší čtyřdveřovou luxusní limuzínou na světě. Aby svá slova podpořili konkrétními činy, protáhli svou novinkou na Severní smyčce okruhu Nürburgring a zajeli čas, za který se opravdu nemusí stydět. V tuto chvíli nejvýkonnější model Turbo zdolal jedenadvacet kilometrů za pouhých 7 minut a 38 sekund, což je (pro ilustraci) hodnota srovnatelná s Porsche 991 Carrera S poháněným posledním atmosférickým šestiválcem či japonským rychlíkem Lexus LFA.
Porsche Mission E má 600 koní, v hledáčku Teslu a dobíjení na 80 % zvládne za 15 minut
Pro pořádek bychom si měli říci, že je nová Panamera postavená na platformě MSB (Modular standard architecture), která je určená pro vozy s pohonem zadních anebo všech kol. Šasi je spojené s karoserií o délce 5049 mm, šířce 1937 mm a výšce 1423 mm, takže vůz je ve srovnání s výběhovým modelem o 34 mm delší, 6 mm širší a 5 mm vyšší. Delší je rovněž rozvor, který narostl z 2920 na nynějších 2950 mm.
Jednotlivé motorizace váží navzdory bohatší výbavě a nárůstu rozměrů přibližně tolik co minulá generace, přičemž o úsporu se postaraly vnější hliníkové panely - z lehkého aluminia je přední kapota, střecha i blatníky a taktéž víko zavazadlového prostoru. Když už jsme u něj, asi stojí za zmínku, že má základní objem 495 litrů a sklopením zadních sedadel v poměru 40:20:40 jej lze zvětšit na 1304 l.
Porsche 911 Turbo a Turbo S (2016): po faceliftu opět vyšší výkony, nabídnou 540 a 580 koní
Výchozím motorem je pro tuto chvíli zbrusu nový přeplňovaný šestiválec o objemu 2,9 litru, který produkuje 440 koní při 5650 až 6600 otáčkách za minutu a nejvyšší točivý moment 550 newtonmetrů dostupných od 1750 do 5500 ot./min. Ve spojení s novou osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK a pohonem všech kol v provedení 4S zvládne Panamera při hmotnosti 1945 kg akceleraci na 100 km/h za 4,4 sekundy, respektive ještě o dvě desetiny rychleji s paketem Sport Chrono. Maximální rychlost vozu činí 289 kilometrů v hodině a průměrná udávaná spotřeba se podle výbavy a použitých kol pohybuje od 8,1 do 8,2 litru benzínu na 100 km.
Také druhý model v nabídce nese označení 4S, jméno Diesel však avizuje poněkud jiný způsob přípravy spalovací směsi. Pokud se obáváte vlažných výkonů, nehodných jména Porsche, tyto starosti nejsou na místě. Panamera totiž místo šestiválce dostala V8 TDI o objemu 4,0 litru, který ale není identický s tím, který má pod kapotou Audi SQ7 (435 k a 900 Nm).
Porsche 718 Boxster (2016): facelift oficiálně - tohle je konec šestiválců v roadsteru
Vznětový osmiválec s dvojicí sekvenčně zapojených turbodmychadel (a bez elektrického kompresoru) má 422 koní v rozmezí od 3500 do 5000 ot./min. a 850 newtonmetrů už při 1000 otáčkách a tato hodnota nepoleví až do 3250 ot./min. Se čtyřkolkou a osmistupňovou převodovkou PDK to při hmotnosti 2050 kg znamená sprint z místa na 100 km/h za 4,5, respektive 4,3 sekundy a nejvyšší rychlost 285 km/h. Při tom všem zůstává průměrná papírová spotřeba příjemně nízko - podle Porsche umí naftová Panamera jezdit za 6,7 litru na 100 kilometr.
Porsche 911 GT1 Evolution (1997): ostrý soutěžní speciál dostal silniční homologaci a je k mání
Také vrcholná, již zmiňovaná varianta Turbo má pod přední kapotou čtyřlitrový vidlicový osmiválec a dvě turbodmychadla. Motor má 550 koní při 5750 až 6000 otáčkách za minutu a točivý moment vrcholí hodnotou 770 newtonmetrů od 1960 do 4500 ot./min. Také tento model využívá pohon 4x4 ve spojení s osmikvaltem PDK a navzdory ne zrovna nízké hmotnosti 2070 kg tato Panamera pokoří stovku za 3,8 sekundy a s paketem Sport Chrono dokonce za 3,6 vteřiny. Maximální rychlost je 306 km/h a automobilka si bude za tento vůz v Německu účtovat nejméně 153 011 eur.
Porsche 718 Cayman (2016): z šestiválců přezbrojeno na čtyřválcové turbo
