Jak by se asi tvářil při pohledu na nejnovější produkt zakladatel společnosti Ferdinand Porsche, můžeme jen hádat, předpokládáme ale, že skalní jádro fanoušků automobilky uznávající pouze vzduchem chlazené motory, manuální převodovky či hydraulické posilovače bude (snad jen v duchu) na koncept Mission E s chutí plivat.
Porsche 911 Carrera a Carrera S (2015): nové turbomotory předvádí svou konstrukci i zvuk
Čtyřdveřový vůz boří další hranici, takže Porsche už není pouze hybridní a dieselové, ale také čistě elektrické. Mission E, které dost možná předznamenává design chystané druhé generace modelu Panamera, má pohon i řízení všech kol, celkový výkon 600 koní, stovku zvládne za 3,5 sekundy a na 200 km/h sprintuje za „méně než 12 sekund“.
Porsche 918 Spyder: výrobce koriguje původní data, hybrid zvládne stovku za 2,6 s
Podle tvrzení automobilky zvládne novinka na jedno nabití až 500 kilometrů, přičemž akumulátory uložené v podlaze mezi nápravami umí nabít na 80 procent kapacity za patnáct minut. Aby bylo něco takového možné, pracuje nabíječka s napětím až 800 voltů, což znamená mít doma zcela jiné elektrické rozvody než v běžné garáži. Co tato zátěž udělá se životností baterek, Porsche nepopisuje, na papíře však vypadají uvedená data impozantně.
Legendy minulosti: Hybrid Lohner-Porsche
Jak rychlé je tohle auto, naznačuje Porsche zmínkou o Severní smyčce Nürburgringu, kterou by Mission E mělo zajet pod osm minut, přičemž kromě výkonu a řízení všech kol má s obratností v zatáčkách pomáhat především systém vektorování točivého momentu distribuujícího patřičnou sílu na příslušné kolo v zájmu stability a rychlosti.
Hybrid Porsche 918 RSR oficiálně!
Zajímavostí tohoto automobilu jsou dále karbonová 21palcová kola vpředu a 22palcová vzadu, nechybí prvky aktivní aerodynamiky a v interiéru stojí za pozornost holografický digitální přístrojový panel se zobrazováním v 3D nebo systém sledující pohyby očí a tomuto podřizující zobrazování některých funkcí, či bezdotykové ovládání gesty.
