Ze tří renomovaných automobilek stojících za nejnovějšími hybridními supersporty s výkony téměř 1000 koní se dnes může usmívat především značka Ferrari, která jako první mohla oznámit, že má vyprodáno. Pokud bychom ale měli určit něco jako morálního vítěze a automobilku, která asi také nebude mít nouzi o zákazníky, na vrcholu zřejmě stojí Porsche se svou 918 Spyder.

I když má nejnižší udávaný výkon a propastně vyšší hmotnost než LaFerrari či McLaren P1, byl to právě vůz z Zuffenhausenu, který nedávno potvrdil své špičkové kvality na Severní smyčce Nürburgringu, když 918 pilotovaná Marcem Liebem rozdrtila konkurenci časem 6 minut 57 sekund.

Porsche 918 Spyder - onboard video z Nürburgringu

Jak se tato informace potvrzená na frankfurtském autosalonu samotným Walterem Röhrlem promítá do poptávky, v tuto chvíli registruje asi jen samotné Porsche, něco nám ale říká, že samotným prodejům rozhodně neuškodí. Otázkou navíc je, jestli by zvýšený zájem mohl automobilku přesvědčit, aby kromě Spyderu postavila alespoň v omezené sérii také plně uzavřené Coupé.

Máte-li dojem, že jde o zcestnou myšlenku, vzpomeňte si na lednový detroitský autosalon v roce 2011. V případě, že nejste zcela v obrazu, připomínáme, že právě tam Porsche poprvé představilo 918, tehdy ještě jako závodní koncept s přídomkem RSR, hybridní technikou, ale především se jednalo o kupé se vzhůru výklopnými dveřmi.

Je to pochopitelně opět další spekulace samozvaného automobilového manipulátora Thea China, pokud by ale takový stroj dnes anebo v příštích letech skutečně vznikl, předpokládáme, že by nevypadal o moc jinak, než jak nám nastínil náš oblíbený grafik. A ač se možná pouštíme na tenký led, nemyslíme, že by Porsche mohlo mít problémy s odbytem potom, co 918 Spyder předvedla na Nordschleife.

ilustrace: Theophilus Chin