Pozornost fanoušků automobilky Porsche se momentálně upírá k nové naději jménem Cayman GT4, která naznačuje, že manuální převodovka v těch nejostřejších továrních modelech není už jen iluzí, každopádně technici pracují také na jiných projektech - tím nejnověji prezentovaným je sada aerodynamických doplňků pro devětsetjedenáctku Turbo a Turbo S.

Porsche Cayman GT4 (2015): okruhová hračka pro milovníky manuálu

Balíčky opět nesou označení Aerokit, přičemž obsahují nový přední spoiler a kompletně přepracované zadní víko s postranními stabilizačními křidélky, jinak tvarovanou odtrhovou hranu a zatahovací mechanismem s nastavitelným úhlem náběhu.

Porsche 911 Targa 4 GTS (2015): 430 koní a pohon všech kol také pro Targu

Pochopitelně jsme u Porsche, takže nové komponenty na karoserii nejsou pouhou vizuální cetkou, ale plně funkční díly vyvíjené v aerodynamickém tunelu a odzkoušené na testovací dráze ve Weissachu. Výsledkem je zvýšení přítlaku verze 911 Turbo při rychlosti 300 km/h v nastavení Speed o 17 kg (na celkových 26 kg) a režimu Performance pak o 18 kg na konečných 150 kg. Co je nezajímavější, je fakt, že vůz si současně zachová původní aerodynamický odpor vzduchu.

Porsche 911 Carrera GTS (2014): kabrio, kupé, automat i čtyřkolka překonají 300 km/h

Zákazníci budou mít možnost objednat si paket Aerokit ve dvou provedeních. Buď jej necháte nalakovat do barvy karoserie anebo může být nastříkaný lesklou černí, a pokud zvolíte druhou variantu, identický odstín budou mít také prahové nástavce a difuzor pod zadním nárazníkem.

Kolik rozjezdů se systémem Launch Control vydrží nové Porsche 911 Turbo S?

Automobilka začala nabízet nový Aerokit i retrospektivně pro všechny již vyrobené modely 911 Turbo a 911 Turbo S, přičemž objednávka k novému vozu vás vyjde na 5355 eur, zatímco dodatečná montáž stojí 4879 eur, ale budete muset počítat s navýšením částky o lakování a montáž.