Aktuální generace devětsetjedenáctky s typovým označením 991 je na trhu necelé dva roky a za tu dobu se počet samostatně vedených modelů rozrostl na čtrnáct. Nejnovějšími přírůstky jsou Porsche Turbo Cabriolet a Turbo S Cabriolet odhalené pouze den po oficiálním ukončení frankfurtského autosalonu.
Jak signalizuje označení, dvojice nových aut je odvozena od letos v květnu přestavených strojů Turbo a Turbo S a je tedy zřejmé, že po technické stránce nepřináší téměř nic, co bychom neznali už z dříve uvedených verzí kupé, respektive starších kabrioletů 991 s jinak naladěnými pohonnými jednotkami.
Motory v nejrychlejších otevřených Porsche jsou v zásadě identické, akorát pokaždé naladěné trochu jinak. Výchozí Turbo Cabrio má za zadní nápravou plochý šestiválec o objemu 3,8 litru, přímé vstřikování, dvě turbodmychadla a nejvyšší výkon 520 koní při 6000 až 6500 otáčkách za minutu, zatímco maximum točivého momentu 660 newtonmetrů zůstává konstantní v rozmezí od 1950 do 5000 ot./min. Pokud elektronika zaregistruje potřebu řidiče využít plnou sílu agregátu, dokáže vůz krátkodobě navýšit točivý moment až na 710 Nm od 2100 do 4250 otáček.
Motor v Turbo S Cabrio vyprodukuje až 560 koní v rozsahu 6500 až 6750 ot./min. a 700 newtonmetrů při 2100 až 4250 ot., které lze při aktivaci funkce overboost „přifouknout“ až na 750 newtonmetrů od 2200 do 4000 otáček za minutu.
Ačkoli je to v případě poněkud méně nekompromisních kabrioletů pochopitelnější rozhodnutí, příznivce manuálních převodovek přesto nepotěší, že ani v obou nejvýkonnějších kabrioletech nebude dostupná manuální převodovka ale pouze sedmistupňový dvouspojkový automat PDK.
