Nový speciál nahrazuje veleúspěšný model Porsche 911 GT3 RSR, který byl založený na generaci 997. Novinka tak vychází samozřejmě z aktuální verze Porsche 911 s označením 991 a automobilka jí mimo jiné oslavuje padestá let existence modelu 911, který se stal nejúspěšnějším soutěžním autem všech dob. Porsche 911 prý vyhrálo nejvíc závodů na světě vůbec - ať jde o vrchy, okruhy či rally.
Takže nový model 911 RSR má na co navazovat. Míří do série World Endurance Championship, do které spadají nejvýznamnější vytrvalostní závody po celém světě. Už teď 14. dubna se jede šestihodinovka v Silverstone, tak snad nebude sněžit. Začátkem května se pak jede 6 h ve Spa, 22. června 24 h Le Mans a pak se jedou šestihodinové závody v Brazílii, Spojených státech, Japonsku, Číně a Bahrajnu.
DOPORUČUJEME: Jak si užít (a přežít) okruhový den - kapitola I.
Porsche 911 RSR 991 používá osvědčený plochý atmosférický šestiválec z minulé generace, který má objem 4 litry a prošel jen drobným přepracováním. Jeho výkon je 460 koní, což není nijak velký nárůst proti sériové silniční 911 GT3 nové generace a dokonce i méně než kolik mělo Porsche 911 GT3 RS 4.0. Ale tohle je závodní auto.
Je tedy výrazně lehčí a váží jen tolik, aby splnilo pravidla. Používají se proto dodatečné zátěže, které slouží k optimálnímu rozdělení hmotnosti mezi nápravy. Nová je šestistupňová sekvenční převodovka s řazením pod volantem, která je lehčí a menší a na přední nápravě jsou teď lichoběžníkové závěsy, které nahradily vzpěry MacPherson. Porsche si také dalo záležet na tom, aby bylo možné jednotlivé panely karoserie a aerodynamické díly velmi snadno a rychle vyměnit během závodu.
