Nejpurističtější derivát klasické devětsetjedenáctky nabírá na zpoždění, ale stoprocentně dorazí, a to někdy ke konci léta. Potud dobré zprávy, ty horší přichází záhy, ale po představení verze GT3 se daly předpokládat. Tedy že i Porsche 911 GT3 RS se bude spoléhat výhradně na automatickou převodovku PDK.
Manuální převodovce zvoní umíráček, ale taková už je zkrátka doba. Zákazníci to chtějí a automobilky se nebrání, protože zároveň ušetří na emisích a vývoji. O dalších podrobnostech se pro britský magazín AutoExpress rozpovídal sám Walter Röhrl, testovací jezdec Porsche, takže o pravdivost informací se asi bát nemusíme.
Stejně jako v minulosti se verze RS stane vybroušeným diamantem už tak skvělé GT3. Na závodních okruzích bude RS fungovat ještě lépe, ale o to více bude auto trpět (a vy s ním) při poskakování ve městě. Z interiéru zmizí téměř veškerá komfortní výbava jakou dnes považujeme za samozřejmost, tempomat nahradí váš pravý kotník a navigaci zase kapesní autoatlas. Zmizí také zadní sedadla, jejichž prostor standardně vyplní trubkový rám.
Aerodynamický paket, který bude sestávat třeba i z křidélek na předním nárazníku po vzoru GT3 RS 4.0, má zvýšit přítlak o přibližně 50 % ve srovnání se standardním autem - my předpokládáme, že se tím myslí klasická Carrera. Auto také dostane širší pneumatiky, což se projeví v rozšířených blatnících vpředu i vzadu.
Nové Porsche 911 GT3 je tady - s automatem!
A změn se dočká také 3,8litrový šestiválec, nějaký drobný výkonový doping dostane určitě, stejně jako se o něco posunou jeho maximální otáčky. To by se mělo projevit jednak v klasických parametrech jako je zrychlení (standardní GT3 zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy), tak také v čase auta na Nürburgringu. Nedivili bychom se, kdyby Porsche zvedlo hozenou rukavici od Nissanu GT-R Nismo, ale to už se moc koukáme do budoucnosti.
Zdroj: Autoexpress.co.uk
