Vzhledem k účelu využití modelu GT2 RS s pneumatikami 265/35ZR20 (99Y) XL (vpředu) a 325/30ZR21 (108Y) XL (vzadu) měl Goodyear před sebou velmi těžký úkol. Porsche Motorsport vyžadoval pneumatiky schopné předvídatelně a bezproblémově přenášet na zadních kolech výkon 700 koňských sil a točivý moment 750 N.m. Zadání, obsahující dále maximální točivý moment již od 2500 otáček, využití maximálního výkonu při pohybu v přímém směru a maximální výkonnost v zatáčkách, však nakonec přineslo vynikající okruhové časy.
„Seznam pneumatik, které se mohou účastnit soutěže za takových podmínek, je krátký,” pokračuje Harley. „A pochvala pro Eagle F1 SuperSport RS od výrobce, který tak neúnavně jde po stále lepších výkonech, jako Porsche, velmi dobře ilustruje, jak daleko Goodyear segment UUHP posunul.”
Homologace přinese také to, že Porsche bude majitelům jeho vozů, kteří požadují co největší výkonnost a co nejpřesnější řízení na suchém povrchu, prodávat pneumatiky Goodyear Eagle F1 SuperSport RS s označením N0 ve své vlastní dealerské síti.
Pneumatiky Eagle F1 SuperSport RS jsou výsledkem rozsáhlého vývoje ve výzkumném centru v německém Hanau, v němž několik stovek inženýrů, vědců a techniků pracuje na nových materiálech, dezénech běhounu a výrobních technologiích. Do segmentu UUHP přinášejí řadu nových poznatků jeho intenzivního vývoje.
Vysloveně závodní směs spolu s velmi tuhými bloky běhounu a nižší hloubkou běhounu maximálně zvyšuje přilnavost za sucha. Společně také dovolují maximální zrychlení, ale současně omezují pohyby dezénu běhounu v extrémních zatáčkách. Díky tomu mohou řidiči využívat jak maximální přilnavosti, tak i mimořádně přesné reakce při řízení.
Upravená konstrukce pneumatik využívá další poznatky získané během automobilových závodů. Například profil pneumatik Eagle F1 SuperSport RS byl zdokonalen s cílem zvětšit kontakt s jízdní dráhou, což spolu s aramidovou vrstvou přispívá ke konstantnímu rozložení tlaku za různých podmínek jízdy a v různých rychlostech. Dezén běhounu pneumatik zahrnuje masivní vnější rameno. Bylo navrženo tak, aby co nejvíce zlepšovalo přenos všech bočních sil a dopomáhalo k extrémní stabilitě v zatáčkách.
