Dynamika v rámci kategorie, spotřeba, vzhled
Zelené detaily kontrastující s odstíny šedi jsou patrné i v kabině a i zde vypadají velice dobře. Nicméně je to volant, na který sáhnete jako na první část vozu a sedne dobře do ruky, hranatá hlavice řadící páku už možná méně, ale přesto je skvělé, že zde je, robotizovaný manuál jako alternativu nepokládám za lepší volbu. Nicméně hned zmíním, že bych uvítal více než jen pět rychlostí, vzhledem k dynamice, o které se zmíním později, byly okamžiky, kdy jsem chtěl řadit šestku.
Jinak interiér vypadá velmi dobře, "francouzsky" v dobrém slova smyslu a poprvé zmíním jako konkurenci Škodu Fabia, která sice nabízí čistý a jasný interiér, ale v porovnání s 208 je trochu nudná. Nevím, jak bych se na výrazný kokpit díval s odstupem let, jestli by naopak spartánský prostor českého vozu nebyl více nadčasový, ale teď a tady bych se nechal zlákat spíše francouzskou smyslností.
Dotykový displej vypadá dobře a funguje, byť za jízdy může být obtížnější přesně dirigovat centrální mozek a udílet přesně pokyny, sedačky odpovídají, stejně jako materiály, kategorii a ceně. Nesedí se v nich zle, pokud uvážím, že jsem v autě, které bych preferoval jako městské s kratšími jízdami. Popravdě nemám si moc na co stěžovat, a ani nechci. Peugeot 208 je takové funky autíčko a baví mne, byť má své rezervy.
Ty nacházím třeba v pohonu. O ten se stará tříválec s výkonem 82 koní a sám sebe jsem překvapil, že jsem jeho charakter připodobnil šestiválci. Děleno dvěma. Ano, skutečně, bez sarkasmu, motor má své kouzlo, ale takové, ehm, poloviční... a pokud nechcete číst ryze subjektivní dojmy bez výrazného faktického podložení, tak raději tuto větu přeskočte. Zvuk není typicky tříválcový, ve smyslu hrdelní, hrubý. popravdě v nižších otáčkách je agregát vcelku tichý, pod plynem o sobě dá vědět, ale schází mu, Austin Powers by řekl, "mužo." Neschází mu ale výkon, ten je 82 koní a točivý moment je 118 Nm a jakkoli nejde v absolutní míře o hodnoty dramatické a dech beroucí, auto s není pomalé. Tedy, opět, v rámci třídy. Sprint z nuly na stovku za 12,2 sekundy a maximálka 175 km/h nepatří do říše snů, ale k malému autu, zejména na městské popojíždění, stačí.
Dlouhodobý test Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (2015): Na jednu nádrž?
Spotřeba podle tabulek je 5,5 / 3,9 / 4,5 l/100 km, realita byla v mém podání ovšem jiná, já jsem jezdil za 6,4 l/100 km v průměru, ovšem přiznávám, že jsem jezdil svižně.
Verdikt je asi jednoznačný. Podívejte se na cenu, srovnejte nabídku konkurence a máte vyřešenou jednu věc. Druhá stránka otázky pořízení pak bude zahrnovat jistě vzhled a opět se vrátím k Fabii, která jako představitelka tuzemských hodnot nabídne čisté a přímé linie, ovšem Peugeot 208 je jejím příjemným a charismatičtějším protipólem.
