Crossovery všech možných rozměrů se na nás hrnou doslova ze všech stran. Zatímco někteří, třeba jako domácí Škoda, pomýšlí na segment sedmimístných SUV, Francouzi se naopak vrhají na opačným směrem, mezi ty nejmenší. Dává to smysl, většina majitelů oplastovaných teréňáků mimo asfalt ani nepáchne, zato si libují v jednodušším nastupování i lepším rozhledu při popojíždění ve městě.
Dalším z ryze městských crossoverů je Peugeot 2008, který využil podvozku malé “dvěstěosmičky”. Oproti ní je však o výrazných 20 cm delší a o 5 cm širší, takže se svou celkovou délkou 4,16 metru nepatří mezi úplné prcky. Prostornější je však nejen interiér, ale i kufr, do kterého se vejde 360 litrů haraburdí. Se sklopením zadních sedaček zavazadlový prostor nabobtná na 1194 litrů, ale co je to proti Octavii kombi, že? Typický český chalupář tak asi nebude uspokojen.
Kompaktnímu autu budou postačovat i kompaktní motory, nabídku zážehových motorů otevírá benzínový tříválec 1.2 VTi o výkonu 81 koní a uzavírá atmosférický 1.6 VTi s 118 koňmi. Dieselové motory zastupuje čtrnáctistovka o výkonu 67 koní a šestnáctistovka s výkonem 91 koní či 113 koní. V budoucnu se zážehové motorizace rozšíří o přeplňovaný tříválec o výkonu 109 respektive 128 koní, čímž se zařadí na vrchol celé nabídky.
Pojďme se ještě podívat dovnitř, kde je inspirace malým hatchbackem více než zřejmá. Nejvýraznějším prvkem je nízko položený volant, takže na budíky nebudete koukat skrz věnec, ale přes. Uvidíme, jak se v něm bude ve finále sedět, ale Peugeot 208 dokonalou pozicí za volantem rozhodně neoplýval.
Z fotek to ale vypadá na docela příjemné materiály, navíc je tu konečně vidět ustupující trend lesklých černých plastů. V základní výbavě má být sedmipalcový dotykový displej, šest airbagů, stabilizace a pár základních asistentů. Do kompletního sumáře nám chybí už jen cena, kterou za něj u Peugeotu řeknou. Tu nám ale nejspíš řeknou až za dva týdny v Ženevě.
