Tohle nějak zvlášť rozsáhlý facelift malého crossoveru z dílen automobilky Peugeot sice není, rozpoznatelný je však poměrně snadno. Vůz dostal především nově strukturovanou vzpřímenější masku chladiče, která kromě jiného „přichýlila“ lva původně umístěného na kapotě. Je to drobnost, avšak viditelná na první pohled, takže přepracovaná verze by se mezi původními modely ztratit neměla.
Peugeot 308 R HYbrid (2015): pohon všech kol, celkem 500 koní a stovka za 4,0 sekundy
Další, relativně výrazným poznávacím znamením jsou nové plastové lemy blatníků, které na dřívějším voze nebyly, a pokud k tomu přidáte modernizovanou grafiku předních i zadních světel, lehce překopanou kapotu motorového prostoru, máte v hrubších obrysech zmapováno, co je na vnějšku 2008 nového.
Peugeot 2008 DKR (2016): dakarský speciál dostal silnější 3.0 V6 HDi, má 355 koní
Po technické stránce se zase toho moc nemění. Malý Peugeot se navzdory svému drsnějšímu zevnějšku to terénu příliš hrnout nemůže, protože kromě lehce přizvednutého podvozku a přestavitelnému ESP ani po mezigenerační modernizaci pohon všech kol nabídnout nedokáže.
Peugeot 308 GTi & 208 GTi by Peugeot Sport (2015): První jízdní dojmy
Pod jeho kapotou najdete v podstatě pouze dva motory, akorát v různých variacích naladěné na jiné výkony a spojené s několika převodovkami. Benzínovou paletu zastupuje tříválec o objemu 1,2 litru produkující 82, 110 a v nejvyšší specifikaci už poměrně zajímavých 130 koňských sil. Nejslabší agregát je kombinovatelný kromě manuálu také s pětistupňovou robotizovanou skříní a prostřední pak můžete mít s klasickým šestistupňovým automatem.
Diesely zastupuje šestnáctistovka HDi s maximálním výkonem 75, 100, 120 koní, přičemž jejich průměrná spotřeba se pohybuje v rozmezí od 3,5 do 3,7 litru nafty na 100 kilometrů
