Předchozí Auris se nabízel výhradně jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback. To se u nové generace změní, evropským zákazníkům by se mohl zalíbit praktičtější kombík. Ten plně přebírá techniku kratší verze, což mimochodem znamená, že dorazí i jako hybrid.
Na rozvor se Touring Sports od hatchbacku nezměnil, zato na délku narostl o 285 mm, přičemž všechno šlo k dobru zavazadlovému prostoru. Zajímavostí je záď, u které se z ryze praktického důvodu přesunula registrační značka na víko kufru. Oproti hatchbacku se totiž nakládací hrana posunula o 80 mm blíže asfaltu.
Toyota očekává, že se bude kombi na prodejích Aurisu podílet až 25 %, o tom, jaký podíl si slibuje od hybridní verze se ale nezmiňuje. Protože jsme se u nás stále nedočkali cenového zvýhodnění hybridů, dá se očekávat, že budou mít navrch spíše dieselové motory. Ty bude mít Toyota v nabídce hned dva, slabší čtrnáctistovku o výkonu 90 koní a modernizovaný dvoulitr s výkonem 124 koní. Soupis všech pohonných jednotek, včetně těch benzínových, najdete v našem dřívějším článku.
