Jaguar postoupil stylově o kategorii níže. Díváte se na nový model F-Type, který má být srovnatelný třeba s Porsche 911. Poměrně kompaktní roadster dostal kompresorem přeplňovaný šestiválec 3,0 l o výkonu 340 koní (V6) nebo 380 koní (V6 S). Je ale těžší než Porsche, má přes 1580 kg.

Další možností je ale pětilitrový osmiválec o výkonu 495 koní (V8 S). Síla putuje samozřejmě na zadní kola, kde najdete u verzí V6 S a V8 S samosvorný diferenciál. Možná se vedle roadsteru dočkáme i ostřejšího uzavřeného kupé. Když už jsme u střechy - na F-Typu najdete klasickou lehkou látkovou, která se složí za 12 sekund a lze ji ovládat i za jízdy v rychlosti do 50 km/h.

Čtěte také: Vyrazili jsme za ostrými Jaguary na Nürburgring Nordschleife

Základní model umí stovku za 5,1 sekundy, silnější pak za 4,8 sekundy. Osmiválec pak potřebuje jen 4,2 sekundy. Všechny modely jsou elektronicky omezené, V6 zvládne 260 km/h, V6 S 275 km/h a V8 S 300 km/h. To je velmi slušné. Všechny modely mají stop/start (jde naštěstí vypnout) a také aktivní výfuk, který upravuje zvuk podle sešlápnutí plynového pedálu - ve městě bude auto tiché, když na to šlápnete, pořádně zařve.

Šestiválcový model odkazuje na legendární Jaguar E-Type z roku 1961, mimo jiné velkým dvojitým centrálně montovaným výfukem. Osmiválec má dvojité koncovky po stranách. No, sem se to aspoň hodí, na rozdíl od čtyřválcového Audi S3 s asi osmdesáti koncovkami... Jen je škoda, že nový Jaguar F-Type, nepůsobí podobně elegantně a lehce jako starý E-Type. Ale třeba si zvykneme.