Kabriolety jsou obecně těžší a mají horší tuhost než jejich sourozenci s pevnou střechou, souhlasíte? V případě Pagani Huayra Roadster ovšem ani jedno neplatí. Začněme ale u designu, který se dočkal jemných retuší v podobě přepracovaného nárazníku, nových disků či pozměněnému krytu motoru.
Co se techniky týče, využívá Roadster unikátní materiál kombinující titan a uhlíkové vlákno, které v Pagani označují jako Carbo-Triax HP52. Díky němu je hmotnost auta o 80 kilogramů nižší než u kupé a auto by mělo být ještě tužší.
Pagani Huayra Roadster postupně odhaluje svou tvář, bude výkonnější než kupé
O pohon se i nadále stará vidlicový dvanáctiválec se dvěma turbodmychadly od AMG, posílil však na 764 koní a 1000 Nm točivého momentu. Už teď se ale šušká, že dorazí ještě silnější verze BC, která by mohla mít až 789 koní. Síla motoru je přenášena na zadní kola přes sedmistupňovou automatickou převodovku s jednou spojkou.
A teď ta horší zpráva - na světlo světa se nedostane více než 100 kusů, za které zájemci neutratí méně než 2,4 milionu dolarů. Alespoň pokochat se budete moci na blížícím se autosalonu v Ženevě, kde Huayra Roadster nebude chybět.
