Od roku 1970, kdy vyjel první luxusní Range Rover, uběhlo již mnoho času. Současná generace se prodává od roku 2002 a na nedostatečný zájem si rozhodně nemůže stěžovat. Range modelového ročníku 2007 se ale dočká několika významných vylepšení.

Velkou změnou pod kapotou je nahrazení řadového šestiválcového turbodieselu novým osmiválcem TDV8 o objemu 3,6 litru, vybaveným vstřikováním s tlaky až 1700 barů. Novinka nabízí o 54 procent vyšší výkon a o 64 procent více točivého momentu, spotřeba přitom zůstává na obdobné úrovni.

TDV8 disponuje výkonem 272 koní a točivým momentem 640 Nm, dostupným v rozsahu 2000 až 2500 otáček. Přes 400 Nm je  k mání již ve 1250 otáčkách. Tyto parametry přinesly zkrácení sprintu na 100 km/h o více než 4 sekundy, konkrétně z 13,6 na vynikajících 9,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je el. omezena na 200 km/h. Kombinovaná spotřeba se přitom udržela na velmi přijatelných 11,3 l/100 km, uvážíme-li vysokou pohotovostní hmotnost 2710 kg a koeficient odporu vzduchu 0,39. Motor spolupracuje s šestistupňovým automatem ZF.

V nabídce motorů zůstanou i dva benzínové osmiválce - atmosférický 4,4 litru s výkonem 306 koní a přeplňovaný 4,2 o výkonu 396 koní. 

V novém Range Roveru se objeví i systém Terrain Response, umožňující volbu z pěti různých režimů nastavení podvozku, zadní elektronický diferenciál a elektronickou parkovací brzdu.

V přepracovaném interiéru došlo na více odkládacích prostorů, nová přední sedadla s možností chlazení, výkonnější klimatizaci, novou grafiku přístrojů, lepší odhlučnění a větší využití dřevěného obložení.

Jan Cacek