Protože jsou ostré hatchbacky hlavně o číslech, začněme rovnou s nimi. Nový Opel Astra OPC má přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru, který generuje výkon 280 koní (je to míň, než se původně myslelo) a točivý moment 400 Nm. Převodovka je tradičně šestistupňová manuální a síla putuje na přední kola, kterým pomáhá poctivý samosvorný diferenciál, nikoli nějaká elektronická náhražka.

Tak, to bychom měli a teď si můžete Astru OPC porovnat s Fordem Focus ST či Volkswagen Golf R. Nezapomínejme také na Renault Mégane R.S. Opel neponechal nic náhodě a na vylepšení jízdního projevu rychlé Astry si dal velmi záležet, s vývojem dokonce pomáhala společnost Lotus. Na přední nápravu se tak nastěhovalo sofistikované zavěšení s oddělenou těhlicí, čímž disponuje třeba Focus RS, ostrý Mégane RS a také větší Insignia OPC. Brzy dodala firma Brembo.Elektronicky řízený podvozek FlexRide znají majitelé dražších verzí Insignie. V Astře OPC je ve standardu a také přináší novou funkci - režim OPC. Ten na rozdíl od režimu Sport ještě více změní charakteristiku podvozku, přiostří reakci na plyn a zdramatizuje řízení. Bude se jednat vyloženě o okruhové nastavení a pak nebude pro Astru problém zdolat stovku za méně než šest sekund a atakovat slibovanou maximální rychlost 250 km/h.

Opel Astra OPC půjde do prodeje prozatím jen v třídveřovém provedení. Jak už můžete vidět na prvních fotkách, interiér se hodně soustředí na navození toho správného dojmu. O cenách se ještě moc nemluví, ale již dříve padlo, že Astra OPC "bude konkurenceschopná". Uvidíme na jaře, kdy se začne prodávat.

Dalibor Žák