Pomalu se začíná rýsovat definitivní podoba příští generace Octavie RS, která se má v nové verzi představit koncem příštího roku.
Z fotek převzatých ze stránek Škoda Auto nelze dělat pevné závěry, ale na druhou stranu je jisté, že i pro novou verzi budou platit stejná pravidla jako pro stávající RS. To znamená, že bude opět snížená, pravděpodobně znovu o 15 mm, ale možná i víc. S tím souvisejí i pevnější pružiny, tlumiče a stabilizátory. Spolehnout se můžeme i na sportovnější tvary předních a zadních nárazníků a prahů, stejně jako na tradiční šestiúhelníkovou podlouhlou koncovku výfuku, specifický design sedmnáctipalcových kol a za nimi i prosvítající zelené brzdiče na větších kotoučích.
Stejně jako dnes se příští RS opět objeví i v provedení kombi.
Největší novinkou však bude přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec 2.0 FSI, převzatý přímo z nedávno uvedeného Golfu GTi. Pro Octavii RS to znamená dvacetikoňový nárůst výkonu na rovných 200 koní a zvýšení točivého momentu ze 235 Nm na 280 Nm mezi 1800 až 5000 ot/min.
Stejně jako v Golfu GTi bude i v Octavii RS motor spojený s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou, ale lze očekávat i použití dvouspojkové DSG, kterou si můžete už dnes objednat v kombinaci s 2,0 TDi.
Zatímco současná Octavia RS zrychluje z nuly na sto za 7,9 sekundy, nový Golf GTi zvládá to samé za 7,2 sekundy a s převodovkou DSG dokonce za 6,9 s. S ohledem na vyšší hmotnost Octavie lze očekávat zrychlení na 100 km/h za zhruba 7,5 sekundy.
Volkswagen uvádí, že Golf GTi dosahuje maximálně 235 km/h, stejně jako současná Octavia RS. Tato hodnota pravděpodobně zůstane beze změny.
V interiéru se opět objeví dvoubarevná kombinace anatomických sedaček se znakem RS, opakovaným i na řadicí páce a přístrojích s chromovanými obroučkami.
Současná Octavia RS stojí 734 900 korun a bude se nadále prodávat až do příchodu nové verze. U ní lze očekávat zvýšení ceny na úroveň kolem 800 až 850 tisíc, ale vzhledem k jejím výkonům, kvalitě a solidní pověsti půjde opět o vynikající poměr mezi hodnotou a cenou, stejně jako v případě současné generace.
redakce autoweb.cz
